Päämainos

Pursiainen: ”Valtion raha ei riitä väyliin”

Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikön Harri Pursiaisen mukaan pelkkä valtion budjettiraha ei riitä väylähankkeiden toteuttamiseen.

31.08.2018
Teksti Esko Lukkari

Pursiainen sanoo, että Suomi on viimeisiä Euroopan maita, jossa väylät rahoitetaan pelkästään budjetista.

Pursiainen kertoi näkemyksistään Savon Sanomiin 28.8. kirjoittamassaan kolumnissa.

Pursiaisen mukaan istuva hallitus on hoitanut väylien korjausvelkaa paremmin kuin sen edeltäjät aikoihin.

”Neljälle vuodelle jaksotettu miljardin euron lisäraha pysäytti liikenneverkon kurjistumisen. Se kuitenkin jatkuu, jos lisäpanos ei jää pysyväksi”, hän sanoo.

Hänen mukaansa seuraavan hallituksen ryhti punnitaan heti vaalikauden alussa sillä, paneeko se toimeen puolueiden yksimielisen esityksen perusväylänpidon määrärahojen pysyvästä 300 miljoonan euron lisäyksestä.

Kansliapäällikkö muistuttaa, että Turku-Helsinki tunnin ratayhteys, pääradan parannus Tampere–Helsinki-välillä ja Itä-Suomea palveleva itäradan oikaisu ovat miljardihankkeita, joilla on paljon hyviä vaikutuksia talouteen ja yhteiskuntaan laajasti. Niiden mielekäs toteuttaminen vaatinee myös lisäinvestointeja Helsingin ratapihaan ja ratoihin, ja niidenkin hinta on miljardiluokkaa.

Hän uskoo kolumnissaan, että valtion budjetista rahoitettuna tämän kokoiset hankkeet toteutuvat vasta vuosikymmenten kuluessa, jos lainkaan, vaikka liikenneverkkoa pitäisi päästä uudistamaan enemmän ja etupainotteisesti. Kun jo väylien ylläpito nielee rahaa, merkittävää lisäystä väylien kehittämiseen on vaikea saada, vaikka parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä sitäkin yksimielisesti esitti.

Pursiainen muistuttaa, että liikenneverkkotyöryhmä esitti aidosti uusia rahoitusmalleja ja että poliittinen tahto kehittää vaihtoehtoja vahvistuu.

”Valtiovarainministeriö on tähän saakka tyrmännyt vaihtoehdot, mutta nyt valtiovarainministeri on sanonut tarttuvansa toimeen”, hän sanoo.

Pursiaisen mukaan valtion rahalle on vaihtoehtoja. Väyliä syntyisi kaupallisesti, jos sijoittaja saisi maksuja väylän käyttäjiltä. Se vaatisi kuitenkin tarkastelemaan myös liikenteen veroja, mieluummin koko liikenneverotusta, mutta valtiovarainministeriö on siihen hänen mukaansa haluton.

JAA