Finnlinesille kolme modernia roro-alusta

Kiinassa tehtävät hybridialukset kulkevat pääosin fossiilisilla polttoaineilla.

09.05.2018
Teksti Esko Lukkari

Finnlines lisää edelleen aluskantaansa. Yhtiö on tilannut kolme roro-alusta kiinalaiselta Jinling-telakalta. Ensimmäisten laivojen odotetaan valmistuvan vuosina 2020-2021. Finnlines on aiemmin pidentänyt neljää laivaansa kuljetuskapasiteettinsa lisäämiseksi.

Kolmen aluksen kokonaisinvestointi on yli 200 miljoonaa euroa. Yhtiö tiedotti asiasta 3.5.

”Jatkamme laivastomme uudistamista. Tämä auttaa meitä vastaamaan kasvaneeseen kysyntään. Alukset rakennetaan tekniset- ja ympäristötekijät huomioiden, ja parannamme energiatehokkuuttamme. Laivojen polttoaineen kulutus ja päästöt, ovat pienimmät mahdolliset. Poikkeuksellisen teknologian ansiosta näistä laivoista tulee maailman innovatiivisimmat ja tehokkaimmat alukset”, sanoo tiedotteessa Finnlinesin toimitusjohtaja Emanuele Grimaldi.

Alukset ovat 238 metriä pitkiä ja lastikapasiteetti on 5 800 kaistametriä. Näiden lisäksi autokansilla on tilaa 5 600 m2 ja sääkannen kapasiteetti on noin 300 TEU. Alukset on suunniteltu joustaviksi erilaisille roro-lasteille sekä ala- ja pääkansi on suunniteltu paperin ja storo-lastin tehokkaaseen lastaukseen. Laiva pystyy kuljettamaan enimmillään 17 400 tonnia lastia.

Aluksilla korkein jääluokka

 Alukset on suunniteltu yhdessä pohjoismaisen merenkulkualan suunnitelutoimiston Knud E. Hansenin kanssa. Finnlinesin mukaan aluksille tulee viimeisimmän teknologian mukaiset moottorit, joilla varmistetaan pieni polttoaineen kulutus ja pienet hiilidioksidipäästöt. Aluksiin asennetaan pakokaasupesurit poistamaan rikki- ja muut hiukkaset.

Hybridialukset käyttävät liikennöidessään perinteisiä polttoaineita, mutta alusten litium-ioni-akkuyksiköt ladataan liikkeellä oltaessa ja ladattu sähkö hyödynnetään satamassa, jolloin satamakäynti on päästötön.

Innovatiivinen kölin alla toimiva ilmanpyöritysjärjestelmä luo laivan pohjaan ilmakuplien muodostaman pinnan, joka vähentää laivan kitkaa ja hydrodynaamista vastusta samalla pienentäen polttoaineen kulututusta ja päästöjä. Optimaalinen energiatehokkuus varmistetaan rungon muotoilulla ja integroidulla potkuri-peräsinjärjestelmällä.

JAA