VDL:n Citea SLF-120 Electric -sähköbussi kuljettaa asiakkaita Pohjolan Liikenteen operoimalla HSL:n linjalla 51 Hakaniemen ja Malminkartanon välillä.
Kuljetukset 08.05. 13:32

VDL:n Citea SLF-120 Electric -sähköbussi kuljettaa asiakkaita Pohjolan Liikenteen operoimalla HSL:n linjalla 51 Hakaniemen ja Malminkartanon välillä.

Helsinki selvittää sähköbussien latausongelmia

Voisiko samaa latausjärjestelmää käyttää eri valmistajien busseilla?

08.05.2018
Teksti Esko Lukkari kuvat Pohjolan Liikenne

Helsingissä selvitetään voiko jo rakennettujen sähköbussien pikalatauspisteet toimia useiden valmistajien autojen lataamisessa. Sähköbusseilla ei ole yhteistä standardisoitua pikalatausjärjestelmää.

Helsinki otti uuden VDL Bus &Coachin toimittaman bussin käyttöön Helsingissa tämän kuun alussa. Kyse on vasta toisesta HSL-alueella käyttöönotetusta pikaladattavasta täyssähköbussista. Pohjolan Liikenne tiedotti asiasta 3.5.

Testijakson aikana bussi kuljettaa asiakkaita normaalissa liikenteessä HSL-linjalla 51 Hakaniemestä Malminkartanoon. Liikennöinti tehdään yhteistyössä Pohjolan Liikenteen ja VDL Bus & Coach:n kesken.

Kaupunkiliikenteeseen soveltuvia sähköbusseja on ensi vuonna tarjolla useilla eri valmistajilla. Sähköbussit kiinnostavat, koska ne vähentävät kaupunkiympäristön päästöjä ja ovat tavallisiin diesel-busseihin verrattuna hiljaisia. Asia kiinnostaa myös liikennöitsijöitä, sillä sähköbussien laajempi käyttöönotto voi lisätä kaupunkien joukkoliikenteen tarjontaa.

”Sähköbusseilla tulee olemaan merkittävä rooli kaupunkien joukkoliikenteessä. Sitä silmällä pitäen olemme rakentaneet keväällä 2017 avatulle Pohjolan Liikenteen Pasilan varikolle valmiudet sähköbussien käyttöönottoa varten”, Pohjolan Liikenteen toimitusjohtaja Heikki Alanko kertoo tiedotteessa.

Bussien lataamisessa ongelmia

Sähköbussien käyttöönoton hidasteena ovat olleet akkujen lataamiseen liittyvät haasteet. Akkuja on ladattava usein, koska niiden ajokapasiteetti on rajallinen. Ongelmaa on ratkaistu rakentamalla tiettyjen sähköbussilla liikennöitävien linjojen päätepysäkeille pikalatauspisteitä nopeaa latausta varten. 

HSL:n tavoite on rakentaa latauspisteitä, joita eri valmistajien sähköbussit voivat käyttää. Tämä on harvinaista Euroopassa, jossa on tavallista, että bussien valmistaja vastaa myös latausinfrastruktuurista.

”Kun samaa latauspistettä voivat hyödyntää useat liikennöitsijät, on se rakennetun infran tehokasta käyttöä ja toimivien kilpailu- sekä kalustomarkkinoiden kannalta olennaisen tärkeää, hankejohtaja Reijo Mäkinen HSL:stä toteaa. 

Alankomaissa, Saksassa ja Iso-Britanniassa eri valmistajien sähköbusseja liikennöi jo satoja. Myös Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa sähköbussit ovat yleistymässä, ja viime aikoina on tilattu kymmeniä autoja useisiin eri kaupunkeihin.

”Sähköbussien laajamittaiselle käyttöönotolle Suomessakaan ei ole mitään teknisiä esteitä”, sanoo VDL Bus & Coach Finlandin toimitusjohtaja Henrik Mikkola.

JAA