Lentämisestä 2,4 prosenttia hiilidioksidipäästöistä

Todelliset päästöt ovat jopa 12 prosenttia.

10.09.2018
Teksti Esko Lukkari

Lentäminen aiheuttaa 2,4 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä. Kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA:n mukaan maailman lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt olivat 815 miljoonaa tonnia vuonna 2016.

Lentoliikenteestä muodostaa kasvihuonekaasupäästöjä hiilidioksidin, typen oksidien ja vesihöyryn muodossa. Päästöistä noin 70 prosenttia on hiilidioksidipäästöjä, mutta koska päästöt pääsevät korkealle ilmakehään, ne lämmittävät ilmastoa 2-5 kertaa enemmän kuin vastaavat hiilidioksidipäästöt maan pinnalle. Näin todellisten päästöjen osuus voi olla jopa 12 prosenttia.

DSV Cargon asiakaslehden 2/2018 artikkelissa käsitellään ilmailuliikenteen päästöongelmaa. Lehden mukaan vuonna 2017 maailmassa tehtiin 3,7 miljardia lentomatkaa. Vilkkainta lentäminen on Aasiassa.

Kymmenen vuoden päästä lentomatkojen määrä voi nousta jo yli seitsemän miljardin, koska YK:n alainen kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO ennustaa lentomatkojen määrän kaksinkertaistuvan kymmenessä vuodessa.

Nykytahdilla neljännes Euroopan hiilidioksidipäästöistä syntyisi lentoliikenteessä vuonna 2050. Lentoliikenteen suhteellinen osuus kasvaa, koska muut alat pystyvät vähentämään päästöjään tehokkaammin.

Päästövähennykset vaikeita

IATA on asettanut tavoitteekseen vähentää lentoliikenteen kasvihuonepäästöjä 50 prosentilla vuoteen 2050 mennessä vuoden 2005 tasosta. Kansainvälinen päästösopimus (Corsia) puolestaan rajoittaa lentoyhtiöiden nettopäästöjen kasvua jo vuoden 2020 jälkeen. Tätä pidetään tosin vaikeana, koska päästöjen vähentämiseen ei ole vielä löydetty tehokasta ratkaisua.

Neste kehittää kuitenkin ilmailuun sopivia biopolttonesteitä ja niitä kokeillaan jo lentokenttien maaliikenteessä. Toistaiseksi biopolttoaineiden hinta on kuitenkin ollut este eikä biopolttonesteitä ole vielä kunnolla päästy lentokoneissa kokeilemaan.

Uudet lentokoneet ovat tosin aiempaa vähäpäästöisempiä. Finnairin Airbus 350-koneiden päästöt ovat 20 prosenttia edeltäjiään pienempiä.

Artikkelin mukaan Yhdysvalloissa on kehitteillä energiatehokas lentokonetyyppi, jonka työnimenä on D8. Sen runko koostuu kahdesta yhteen liitetystä sylinteristä. Koneen moottorit on sijoitettu rungon takaosaan ilmanvastuksen pienentämiseksi.

Koneen on laskettu vähentävän polttoaineen käyttöä jopa 70 prosentilla ja tuottavan 90 prosenttia vähemmän typenoksidipäästöjä kuin nykykoneet. 180-paikkaisen koneen prototyypin odotetaan valmistuvan vuoteen 2021 mennessä ja tuotannon alkavan vuonna 2035.

JAA

LUETUIMMAT
Artikkelin nostokuva