Maerskille neljä uutta konttifeederiä
Kuljetukset 17.04. 09:30

Maerskille neljä uutta konttifeederiä

Itämeren suurimmista konttifeedereistä kaksi liikennöi Rauman satamaan ja kaksi Helsinkiin.

17.04.2019
Teksti Esko Lukkari kuvat Euroports ja Rami Nummelin

Maailman suurin varustamo Maersk aloittaa liikennöinnin Rauman satamaan Itämeren suurimmilla jääluokitelluilla konttifeedereillä.

Yhtiön tilaamasta seitsemästä konttifeederistä neljä tulee Suomen liikenteeseen ja niistä kaksi liikennöi Raumalle ja kaksi Helsinkiin.

Liikennöinnin aloittaneet kaksi alusta ajavat reittiä Bremerhaven - Rauma - Pietari - Bremerhaven. Rotaatio mahdollistaa tehokkaan tyhjien konttien syötön sekä nopean transiittoajan. Konttifeederin kontit tyhjennetään satamanosturien avulla.

Rauman satamaoperaattori Euroports tiedotti asiasta verkkosivuillaan 27.3. Euroports on hollantilainen yhtiö.

”Nämä laivat ovat aivan viimeisintä tekniikkaa ja suunniteltu nimenomaan tällaiseen tarkoitukseen”, Maersk Finlandin johtaja Michael Enberg sanoo verkkosivun uutisessa.

”Uusin tekniikka tarkoittaa tehokkuutta muun muassa polttoainekuluissa ja sitä kautta myös ympäristöasioissa. Alukset käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja ovat optimoituja juuri näille liikenne- ja konttimäärille”, hän sanoo.

”Lisäksi uudet laivat ovat myös helpompia ja tehokkaampia operoida satamassa, millä on tietysti positiivisia vaikutuksia myös satamaoperaattorin eli Europortsin toimintaan”, hän korostaa.

Varustamoala keskittyy

Enbergin mukaan varustamoala on tällä hetkellä murroksessa. Ala konsolidoituu, ja vallalla on suuruuden ekonomia. Hänen näkemyksensä mukaan alalla tulee olemaan yhä vähemmän, mutta yhä suurempia toimijoita.

”Tällä hetkellä noin 80 prosenttia konttiliikenteestä on neljän suurimman toimijan hallussa globaalisti. Koska rahtihinnat ovat kustannuksiin nähden liian alhaiset niin yksikkökuluja on pakko kaikin tavoin alentaa, ja toimintaa saattaa yhä tehokkaammaksi”, hän sanoo.

Enberg näkee myös alan sisäisen yhteistyön välttämättömäksi. Maersk on panostanut suuria summia lohkoketjuteknologiaan yhdessä tietotekniikkajätti IBM:n kanssa.

”Alan kannalta on aivan oleellista, että yhä suurempi määrä dokumentaatiosta ja prosesseista saadaan sähköiseksi, ja mieluiten vielä yhden globaalin standardin alle. Tällä hetkellä aikaa ja resursseja haaskataan erilaiseen paperityöhön aikana, jolloin odotukset yhä nopeammasta ja tehokkaammasta toiminnasta kasvavat”, hän sanoo.

JAA