Mercedes-Benziltä uusi liikkumiskonsepti
Kuljetukset 11.09. 14:14

Mercedes-Benziltä uusi liikkumiskonsepti

Vision URBANETIC on sekä henkilö- että kuorma-auto.

11.09.2018
Teksti Esko Lukkari kuvat Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Vans on esitellyt uuden autonomisen tulevaisuuden liikkumisen konseptin, Vision URBANETICin. Itseohjaavia robottiajoneuvo voi toimia sekä henkilö- että tavarakuljetusautona, koska kuljetusmoduulia voidaan vaihtaa aina tarpeen mukaan.

Ajoneuvon sanotaan mahdollistavan täsmälliset ja tehokkaat kuljetukset kaupunkiympäristöissä, vähentää liikenteen ruuhkautumista ja keventää painetta taajamien infrastruktuurin lisäämiseen. Yhtiö julkisti konseptinsa 10.9.

Vision URBANETIC perustuu autonomiseen, itseohjaavaan ja sähkötoimiseen alustaan, jonka kuljetusmoduuli voidaan vaihtaa käyttötarkoituksen mukaan. Matkustajakäytössä tilaa on 12 ihmiselle (8 istuma- ja 4 seisomapaikkaa).

Matka- sekä kohdeinformaatiota matkustajille välittää 360 asteen laajakuvainen halonäyttö, joka kattaa koko moduulin sisäkaton. Tavaramoduulin koko on 10 kuutiometriä, ja sisään mahtuu jopa kymmenen standardikokoista kuormalavaa. Ajoneuvon pituus on 5,14 metriä, josta tavaratilan/matkustamon osuus on 3,7 metriä.

Tunnistaa kuljetustarpeen

Vision URBANETIC on osa IT-infrastruktuuria, joka analysoi kuljetusten kysyntää ja tarjontaa reaaliajassa tietyllä alueella. Järjestelmä on oppiva ja se kykenee reagoimaan tuleviin kuljetustarpeisiin. Jos esimerkiksi tietyllä alueella havaitaan ihmisten kerääntyvän yhteen, järjestelmä tunnistaa tilanteen ja lähettää paikalle ajoneuvoja.

”Näemme liikkumisen orgaanisena verkostona, joka pitää kaupungin liikkeessä. Vuonna 2030 yli 5,2 miljardia ihmistä asuu kaupungeissa, ja rahtikuljetusten ennustetaan kolminkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä”, Mercedes-Benz Vansin pääjohtaja Volker Mornhinweg sanoo tiedotteessa.

”Liikenneinfrastruktuurit eivät voi kasvaa samassa tahdissa. Monin paikoin tiet ja kadut ovat äärimmäisen kuormitettuja jo nyt”, hän sanoo.

Alustan päälle asennettava moduuli voidaan vaihtaa käsin tai automaattisesti. Jälkimmäisessä tapauksessa vaihtoaika on vain muutamia minuutteja. Alusta sisältää kaikki ajamiseen vaadittavat komponentit, joten se voidaan lähettää seuraavaan kohteeseensa tyhjänäkin ilman kuljetusmoduulia.

Tavarakuljetuksissa moduuli voidaan varustaa myös täysautomaattisella tavaran käsittely- ja toimitusjärjestelmällä, jolloin se sopii ”viimeisten kilometrien” kuljetustarpeisiin kaupunkialueilla. Kuljetusmoduuli voi toimia esimerkiksi toimituksia kotioville hoitavien dronien lähetysalustana ja tukikohtana.

Viestii myös jalankulkijoille

Vision URBANETIC -konseptin operointikulut ovat huomattavasti totuttua pienemmät. Akkujen lataukseen kuluvaa aikaa lukuun ottamatta ajoneuvo voi olla töissä kellon ympäri 365 päivää vuodessa. Siten paikallisliikennekin voi olla kannattavaa, koska kuljettajaa ei tarvita ja kuljetusmoduulien suunnitteluun saadaan enemmän tilaa.

Ajoneuvolla voidaan liikennöidä ja hoitaa kuljetuksia myös kaupunkikeskustoissa ja muilta suljetuilla ympäristövyöhykkeillä eikä se aiheuta pakokaasu- tai hiukkaspäästöjä eikä ympäristömelua.

Ajoneuvo seuraa ja monitoroi ympäristöään sensori- ja kamerajärjestelmällään ja välttää törmäykset muiden kanssa. Ajoneuvon keulassa on suuri näyttöruutu, jolla ajoneuvo tiedottaa jalankulkijoille havainneensa heidät ja esimerkiksi antavansa tietä kadunylitystä varten.

JAA