Huolinta-alalle tulee paljon mietittävää

19.04.2018
Teksti Esko Lukkari

Aalto-yliopiston professorin Markku Kuulan mukaan logistiikan digitalisointi tuo paljon mietittävää etenkin huolinta-alalle. 

”Käykö niin, että osa toimijoista tullaan korvaamaan web-pohjaisilla järjestelmillä? Näin kävi myös matkatoimistoille, joita oli 1980-luvulla vielä jokaisen kaupungin kivijalassa. Nyt matkat välitetään roboteilla ja älykkäillä ratkaisuilla, jotka ehdottavat loppukäyttäjälle tämän profiiliin sopivia vaihtoehtoja valmiista datasta”, hän sanoo. 

Kuulaa on haastateltu DSV-yhtiöiden asiakaslehdessä Cargossa 1/2018. 

Kuulan mukaan myös rahti- ja vakuutuskirjat pystytään tulevaisuudessa hoitamaan verkossa. Uudenlaiset operaattorit voivat muuttaa viestit viranomaisten ja palveluntarjoajien väliseksi kommunikaatioksi. 

Kuula ottaa esimerkiksi Momondo-tyyppisen ratkaisun, jossa rahdille löytyvät perushinnat, aikataulut ja vakuutukset. Tiedot voidaan lähettää konekielisesti kauppapaikkaan, joka sitten arvioi kuljetusten tarjoajien luotettavuutta ja hintoja. 

”Nämä ovat enemmän kuluttajien ja pienyritysten ratkaisuja, Kun puhutaan isoista volyymeista, joihin tarvitaan isoja rekkoja, niin uskoisin niiden pysyvän kuljetusyritysten omina juttuina”, hän sanoo. 

Kuula ja jutun toinen haastateltava DSV Roadin kehitysjohtaja Jukka Iloheimo eivät usko liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) liikennekaarisuunnitelmassa esiin nostettuun kuljetusyritysten tietovarantojen julkiseksi avaamiseen. 

”Ajatus siitä, että, julkaisisimme avoimesti tietoa kuljetusyksiköidemme liikkeistä ja mitä on kyydissä, olisi jo turvallisuusriski. Olemme autonominen yritys ja tällaiset tiedot kuuluvat kyllä liikesalaisuuksiin piiriin”, Iloheimo sanoo. 

Iloheimo uskoo, että digitalisaatio jakaa yritykset niihin, jotka hyötyvät siitä ja niihin, jotka eivät. Isoilla toimijoilla on omat suljetut järjestelmänsä, jotka edellyttävät alihankkijoiden toimivan haluamallaan tavalla ja hyödyntävän yrityksen teknologiaa.  

Varsinkin ohjelmistorobotiikan hyödyntämisen uskotaan lisääntyvän. DSV on perustanut oman robotiikan osaamiskeskuksensa. 

”Robotiikkaa voidaan hyödyntää asiakaspalvelun apuna, tilauskäsittelyssä, asiakaskyselyissä, tarjousten laadinnassa ja operatiivisessa tuotannossa”, Iloheimo sanoo. 

JAA