Logistiikan työntekijäpula odotettua pahempi
Toimitusketjut 09.05. 10:09

Logistiikan työntekijäpula odotettua pahempi

Ala tarvitsee yli miljoona uutta työntekijää vuoteen 2022 mennessä.

09.05.2018
Teksti Heli Satuli kuvat World Bank

Maailmanpankki, DHL ja useat tutkimukset ennustavat samaa: logistiikkasektori tarvitsee globaalisti yli miljoona työntekijää lisää seuraavien viiden vuoden kuluessa. DHL:n raportin mukaan pula osaajista on ennakoitua pahempi: tekijä löytyy vain joka kuudenteen avoimeen työpaikkaan.

"Tällä hetkellä hyvin harvat aidosti ymmärtävät, mitä kaikkea logistiikka-ala tarjoaa. Liian moni ajattelee, että kyse on vain rekoista ja työskentelystä varastoissa. Vanhemmat eivät halua lapsilleen uraa logistiikan parissa", brittiläistä rekrytointiyritys BiS Hendersonia edustava Andy Kaye toteaa Loadstar-mediassa.

"Logistiikkayritysten herättävä"

Britanniassa kolmasosa alan työntekijöistä lähestyy eläkeikää samalla, kun logistiikka-ala on yksi talouden nopeimmin kasvavista sektoreista.

"Alan toimijat ovat toistaiseksi tehneet aivan liian vähän houkutellakseen uutta verta alan tehtäviin. Yritysten on herättävä", soimasi Kaye.

Kaye on käynnistänyt Britanniassa NOVUS-ohjelman, joka järjestää logistiikka-alan tutkintoja yhteistyössä Huddersfieldin yliopiston kanssa. NOVUSin operatiivisen johtajan Bethany Fovarguen mukaan kriittinen houkuteltava ikäryhmä ovat 14-vuotiaat.

"Nuoret haluavat opiskella liiketoiminnan johtamista. Meidän on nyt autettava nuoria tajuamaan, että toimitusketjun hallinta on juuri liiketoiminnan hallintaa. Meidän on panostettava entistä nuorempiin, jotta lapsilla herää halu tulla logistiikan ammattilaisiksi", kuvaili Fovargue.

NOVUS-koulutusohjelmassa on kaksi koulutuslinjaa ja sitä rahoittaa noin 25 yritystä, jotka maksavat vuosittain 5 000 euron jäsenmaksun. Jokainen yritys tarjoaa opiskelijoille myös mentorin ja työkokemusta. Opiskelijoilla on valmistuttuaan taattu työpaikka.

Myös Suomessa jo joka kolmannella kuljetusyrityksellä on SKALin Kuljetusbarometrin mukaan vaikeuksia täyttää avoimia tehtäviä. Työvoimapula jakaantuu tasaisesti eri kuljetuslajien kesken. Eniten kuljettajapulaa on Suomessa säiliöauto- ja vaarallisten aineiden kuljetuksia suorittavilla yrityksillä, joista 48 prosentilla on vaikeuksia löytää osaavaa työvoimaa. Keskeisimmät rekrytoinnin esteet liittyvät barometrin mukaan hakijoiden puutteelliseen pätevyyteen, taitoihin, kokemukseen tai sitoutumiseen.

JAA