Päämainos
Teiden päällystys on jo käynnissä
Hankinta 03.05. 10:03

Teiden päällystys on jo käynnissä

YIT aloitti oman urakkansa pääkaupunkiseudulta ja jatkaa kohti pohjoista.

03.05.2019
Teksti Esko Lukkari

Teiden päällystäminen on alkanut jo eteläisimmässä Suomessa pääkaupunkiseudulla, Hämeenlinnassa ja Lahden alueella. Suomen suurin teiden asfaltoija YIT on käynnistänyt jo omia työmaitaan.

Suomessa korjausten tilaamisesta vastaa tien omistaja: Väylävirasto, ELY-keskukset ja kunnat. Korjaustahti määräytyy tien kulumisen ja kunnon mukaan.

YIT tiedotti päällystystöiden käynnistämisestä 3.5.

”Valtaväyliä ja Helsingin ulosmenoteitä päällystetään 2–5 vuoden välein suurten liikennemäärien vuoksi. Maanteillä, joissa on keskimääräinen tai vähäinen liikenne, uusintaväli on yli kymmenen vuotta. Lähiöissä ja asuinalueilla saattaa olla 30–40 vuotta vanhoja asfalttipäällysteitä”, YIT:n päällystysasiantuntija Lars Forstén sanoo tiedotteessa.

Vapun jälkeisellä viikolla asfalttikausi alkaa muun muassa Kotkassa, Lappeenrannassa, Turussa ja Porissa.

Asfalttia korjataan ja teitä päällystetään keväästä loppusyksyyn ympäri Suomen.

Toukokuussa päällystyskausi käynnistyy YIT:n mukaan toden teolla muun muassa Tampereella, Jyväskylässä, Joensuussa, Kuopiossa, Seinäjoella ja Oulussa. Toukokuun lopussa vuorossa ovat Kokkola, Vaasa ja Kemi, kun taas pohjoisimman Suomen asfalttitehtaat käynnistyvät heti säiden salliessa.

Korjauksia jouluun asti

Suomen teillä työskentelee asfalttityöntekijöitä jopa joulukuuhun saakka. Kun teillä joutuu välillä odottamaan ja pysähtymään, autoilijan mieleen saattaa nousta kysymys, kuinka usein ja miksi teitä pitää korjata?”

”Tien rasitteita on useita”, kertoo Forstén. Tärkein niistä on luonnollisesti itse liikenne.

”Maanteillä korkeilla nopeuksilla ajettaessa erityisesti nastarenkaat kuluttavat ja urauttavat asfaltin pintaa. Kaupungissakin nastarenkaat ovat merkittävässä roolissa, mutta osansa on myös raskaalla liikenteellä. Hitailla ajonopeuksilla, erityisesti risteysalueilla, raskaat ajoneuvot painavat asfalttia ja urauttavat sitä”, hän sanoo.

Liikenteen lisäksi sää vaikuttaa tienpinnan kulumiseen, sillä sateen kastelema asfaltti kuluu enemmän kuin kuiva. Kevään vaihtelevat kelit sekä kesän lämpötilavaihtelut ovat asfaltille erityisen raskaita.

Teitä korjataan, jotta tiet säilyvät turvallisina ajaa. Kun tiessä oleva ura on syvyydeltään yli 15 millimetriä, tien turvallisuus kärsii ja sen korjaaminen tulee ajankohtaiseksi.

”Kun tienkäyttäjä havaitsee reikiä tai vaarallisia kohtia tiessä, se kannattaa aina ilmoittaa tienpitäjälle vuodenajasta huolimatta”, hän sanoo.

Pienempiä korjauksia, kuten reikiä, korjataan ympäri vuoden. Isommat tieremontit, joissa päällystettä uusitaan, ajoittuvat päällystyskauteen.

”Tielle tehdään joko uusi asfalttikerros vanhan pinnan päälle tai vaihdetaan asfaltti paikan päällä Remix-menetelmällä, pääsääntöisesti vanhaa asfalttia hyödyntäen. Jos vika on tien pohjakerroksissa, rakennetaan tien pohja sekä asfalttikerrokset uudelleen”, Forstén sanoo.

Valtaväyliä uusitaan muutaman vuoden välein, pikkuteitä harvoin

YIT on suurin päällystäjä Suomessa. Suomen lisäksi YIT päällystää ja korjaa teitä Norjassa, Tanskassa, Ruotsissa, Venäjällä ja Baltiassa.

JAA