Pekka Petäjäniemi on toiminut Väyläviraston hankintajohtajana huhtikuusta 2021.
Hankinta 24.05. 09:19

Pekka Petäjäniemi on toiminut Väyläviraston hankintajohtajana huhtikuusta 2021.

Väyläviraston hankintajohtaja: ”Materiaalien hinnannousu vaikeuttaa infrarakentamista”

Väyläviraston hankintajohtajan Pekka Petäjäniemen mukaan materiaalien korkeat hinnat sekä huono saatavuus vaikeuttavat huomattavasti infrarakentamista.

24.05.2022
Teksti Esko Lukkari kuvat Väylävirasto

Materiaalien osuus vaihtelee rakennuskohteesta riippuen 30 prosentista 70 prosenttiin, ja keskimääräinen arvio on noin 40 prosenttia.

Poikkeuksellinen maailmantilanne näkyy konkreettisesti rakennusmateriaalien hinnoissa. Pekka Petäjäniemen mukaan teräksen ja puun hinnat nousivat jo viime vuonna, mutta Venäjän hyökättyä Ukrainaan tilanne muuttui entisestään, ja eteen tuli myös saatavuusongelmia.

”Nämä kaksi tietysti ruokkivat toisiaan ja tällä hetkellä molemmat seikat hankaloittavat tekemistä huomattavasti”, Petäjäniemi sanoo Väyläviraston tiedotteessa 19.5.

Kiskoihin tulevan teräksen hinta oli Väyläviraston tuoreimmassa hankinnassa jopa 75 prosenttia aikaisempaa kalliimpi. Sen lisäksi ratarakentamiseen vaikuttaa etenkin kuparin hinnan nousu. Sitä käytetään junien sähkökaapeleissa.

Kysynnän ja tarjonnan lakien lisäksi materiaalin hintaan vaikuttaa myös sen valmistustapa. Esimerkiksi terästä valmistetaan korkeissa lämpötiloissa, ja siksi siihen vaaditaan paljon sähköä ja muuta energiaa. Teräksen korkeaan hintaan vaikuttaa siis myös energian kallistuminen.

Indeksiehtoa laajennettu

Ukrainan sodan vuoksi Väylävirasto on ottanut käyttöön indeksiehdon myös alle kahden vuoden urakoihin. Sillä Väylävirasto ottaa osan urakan taloudellisesta riskistä itselleen.

”Kallistuneiden materiaalien lisäksi meidän täytyy osaltamme pystyä varautumaan myös indeksin myötä tulevaan mahdolliseen hinnannousuun”, Petäjäniemi sanoo.

Pian Venäjän hyökkäyksen jälkeen Väylävirasto lisäsi hankintoihinsa suosituksen, joka koskee venäläistä alkuperää olevan bitumin välttämistä.

”Bitumiin liittyvällä suositukselle halusimme viestiä, että vastuu materiaalin alkuperästä on täysin yrityksellä itsellään. Bitumi onkin joutumassa lähiviikkoina EU:n pakotteiden listalle”, hän sanoo.

Rakennusmateriaalien hinta on tietysti vain osa hankkeen kokonaiskustannuksista, jotka koostuvat myös työvoimasta, oman kaluston käytöstä, aliurakoinnista sekä niin sanotuista työmaan yhteiskustannuksista.

Materiaalien osuus 40 prosenttia

Materiaalien osuus vaihtelee rakennuskohteesta riippuen 30 prosentista 70 prosenttiin, ja keskimääräinen arvio on noin 40 prosenttia.

Väyläviraston hankkeissa on kyse myös urakoitsijoiden alihankinnoista, ja ala on vahvasti konevaltaista. Hankaloittava tekijä hankkeissa on siis esimerkiksi polttoöljyn kallistuminen.

Petäjäniemen mukaan kevyen polttoöljyn hinta on noussut jopa 80 prosenttia.

”Hallitus teki pari viikkoa sitten päätöksen siitä, että kuljetusyritysten on mahdollisuus hakea dieseltukea, mutta tämä ei koske rakennuskoneiden polttoöljyä”, hän muistuttaa.

”Jotkin koneyrittäjät ovat jo irtisanoneet sopimuksiaan pääurakoitsijoille, ja tällä hetkellä kova haaste materiaalihintojen lisäksi on saada nämä pienyritykset pysymään työmaalla. Yritykset pyrkivätkin toteuttamaan urakoita nopeasti, sillä tämän myötä yleiskulut, kuten työmaakoppien vuokra sekä sähkö, ovat pienemmät.”

AVAINSANAT

Väylävirasto

JAA