Autokauppa piristymässä – pakettiautot kasvukärkenä

Autokauppa osoittaa vihdoin piristymisen merkkejä. Lokakuussa uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin 6 219, mikä on 4,7 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden lokakuussa.

Vuoden alusta henkilöautoja on ensirekisteröity 60 167. Se on yhä 2,1 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2024 tammi–lokakuussa.

Uusien pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat tämän vuoden aikana kasvaneet 5,9 prosenttia verrattuna viime vuoteen. Tammi–lokakuussa pakettiautoja on ensirekisteröity 8 750 kappaletta. Lokakuussa pakettiautoja rekisteröitiin 763, mikä on 0,9 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden lokakuussa.

Raskaan liikenteen rekisteröintejä vähemmän kuin viime vuonna

Raskaan liikenteen puolella ensirekisteröinnit ovat olleet alhaisella tasolla sekä kuorma- että linja-autoissa. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi–lokakuussa 2 475, mikä on 15,9 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.

Kuorma-autoissa ensirekisteröintimäärien kehitys on ollut kaikkein heikointa pienempien, alle 6 tonnin painoluokan kuorma-autojen osalta.

– Kuorma-autoiksi luokiteltavien sähköpakettiautojen osalta markkinan odotetaan piristyvän ensi keväänä, jos valmisteilla oleva ajokorttilain muutos tulee voimaan suunnitellusti 1.3.2026. Muutos mahdollistaisi enintään 4 250 kg painoisten vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivien autojen ajamisen B-luokan ajokortilla. Tämä toisi helpotusta kuljetusyrityksiä vaivaavaan kuljettajapulaan ja investointipäätösten tekemiseen, sanoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala tiedotteessa.

Linja-autojen ensirekisteröintejä on kuluvana vuonna ollut 361, eli 27,9 prosenttia viime vuotta vähemmän. Eniten ensirekisteröinnit ovat vähentyneet suuremman painoluokan, yli 8 tonnin linja-autoissa.

Käytettyinä myytyjen henkilöautojen määrä oli tammi–lokakuussa 4,7 prosenttia suurempi kuin vuotta aiemmin. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen määrä oli 0,7 prosenttia suurempi kuin edellisenä vuonna.

Suomi jäljessä muista EU-maista

Raskaan kaluston sähköistyminen on Suomessa vielä hidasta. EU:n jäsenmaissa tänä vuonna ensirekisteröidyistä kuorma-autoista 3,8 prosenttia on ollut sähkökäyttöisiä, kun Suomessa osuus on 2,6 prosenttia.

Kaasun osuus uusista kuorma-autoista on Suomessa 8 prosenttia, kun se muualla EU-maissa jää keskimäärin 3 prosenttiin.

– Suomen on hyödynnettävä tehokkaasti EU:n tarjoamat välineet käyttövoimamurroksen nopeuttamiseen. Uutena välineenä meillä on EU:n sosiaalinen ilmastorahasto, jonka kautta olisi mahdollista rahoittaa vähäpäästöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintakannustin alle 10 henkeä työllistäville mikroyrityksille. Pienimpien yritysten on kaikkein haastavinta investoida ja saada rahoitusta uuteen, vähäpäästöiseen kalustoon, painottaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Raskaan liikenteen käyttövoimamurroksessa yksi pullonkaula on rahoituksen heikko saatavuus. Rahoituksen saamista helpottaisi, jos valtio myöntäisi Finnveralle valtuuden toimia välittäjänä rahoitusta hakevan mikroyrityksen ja InvestEU-instrumentin välillä.

Alihyödynnetty InvestEU-ohjelman kestävyystakaus on tarkoitettu helpottamaan mikro- ja pk-yritysten rahoituksen saatavuutta, esimerkiksi yritysten sähköautohankintoihin.