Dieselin hinnannousua selittää myös tuotantokapasiteetin puuttuminen

Saudi-Arabian Ras Tanura ja Arabiemiraattien (UAE) Al -Ruwais ovat nimittäin suuria keskiraskaiden raakaöljylaatujen tuotantolaitoksia sekä niistä jalostettavien laatujen jalostamoja. Nyt niiden kapasiteetti on pois käytöstä.

Lehden haastattelema Winda Energyn energia-analyytikko Vesa Ahoniemi sanoo, että niin sanottujen keskitisleiden, kuten dieselin ja lentopolttoaineen, saanti on ollut hyvää Saudeissa ja UAE:ssa juuri niistä raakaöljylaaduista, jotka ovat nyt motissa Hormuzinsalmen takana.

Bensiinin tuotannossa ongelma ei ole hänen mukaansa yhtä vaikea kuin dieselissä, koska erityisesti Yhdysvalloissa kevyiden laatujen tuotanto on hyvällä tasolla.

Eurooppa käyttää henkilöautoissa

Eurooppa on Ahoniemen mukaan sikäli poikkeuksellisen markkina, että dieseliä käytetään yhä paljon myös henkilöautoliikenteessä, vaikka käyttö on vähenemässä.

Eurooppa vie bensiiniä, mutta tuo dieseliä. Bensiiniä syntyy Euroopassa jopa liikaa samalla, kun jalostamot tuottavat dieseliä täydellä kapasiteetilla Euroopan omille markkinoille. Valtaosa Euroopan käyttämästä dieselistä tehdään MT:n jutun mukaan silti Euroopassa.

Dieseliä tuotiin aiemmin Länsi-Euroopan markkinoille Venäjältä, mutta sanktiot pysäyttivät tuonnin. Dieseliä on yhä Euroopan markkinoilla riittävästi, mutta hintapaineet ovat kovat ja Ahoniemen mukaan paineet vain kasvavat niin kauan kuin Hormuzinsalami pysyy kiinni.