EU-parlamentti: Autojen latauspisteitä oltava 60 km välein
Europarlamentti on päättänyt kantansa merenkulun päästöihin, sähkölataamisen ja vaihtoehtoisiin polttoaineisiin.
20.10.2022
Teksti Esko Lukkari
Uudet säännöt kuuluvat EU:n Fit for 55 -pakettiin, jonka tavoitteena on laskea kasvihuonepäästöjä vähintään 55 prosenttia vuosien 1990 ja 2030 välillä.
Parlamentin neuvottelukanta vaihtoehtoisesta polttoaineinfrastruktuurista hyväksyttiin äänin 485-65 (80 tyhjää), ja merenkulun kestävien polttoaineiden neuvottelukanta äänin 451-137 (54 tyhjää). Nyt parlamentti voi aloittaa neuvottelut niistä jäsenmaita edustavan neuvoston kanssa.
EU-parlamentin Suomen toimisto tiedotti asiasta 19.10.
Lisää lataus- ja vetypisteitä
Mepit hyväksyivät kantansa esitykseen, jossa määritetään kansalliset minimitavoitteet vaihtoehtoisen latausinfrastruktuurin rakentamiselle. Kunkin jäsenmaan tulee esittää vuoteen 2024 mennessä suunnitelma, jolla se pääsee tavoitteisiin.
Parlamentin mukaan EU:n pääteillä on oltava ainakin yksi henkilöautojen sähkölatauspiste 60 kilometrin välein vuoteen 2026 mennessä. Vaatimus koskisi myös rekkojen ja bussien tehokkaampia latauspisteitä, mutta vain TEN-T-runkoverkossa. Sääntöihin on poikkeuksia mm. syrjäseutuja ja harvaan liikennöityjä teitä varten. Jos tiellä mitataan alle 1 500 autoa päivässä, sille voi anoa poikkeuksellista 100 kilometrin vähimmäisetäisyyttä.
Mepit myös ehdottavat vetytankkauspisteiden lisäämistä EU:n pääteille 100 kilometrin välein (komissio esitti 150 kilometrin vähimmäisetäisyyttä) ja tämän toteuttamista nopeammin, jo vuoteen 2028 mennessä vuoden 2031 sijaan.
Sähkö- ja vetytankkaamisen on oltava avointa kaiken merkkisille ajoneuvoille, ja maksamisen tulee olla helppoa, todetaan parlamentin kannassa. Latauspisteillä on näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta kiloa kohden, jotta ne ovat vertailtavissa. Mepit haluavat, että EU perustaa vuoteen 2027 mennessä vaihtoehtoisten polttoainedatan yhteyspisteen jotta tieto saatavuudesta, odotusajoista ja hinnoista eri asemilla olisi saatavilla.
Merenkulun polttoaineet
Samana päivänä mepit hyväksyivät myös kantansa uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden käyttöön merenkulussa. Parlamentti haluaa, että merenkulkusektorin päästöjä leikataan kaksi prosenttia vuoteen 2025 mennessä, 20 prosenttia vuoteen 2035 mennessä ja 80 prosenttia vuoteen 2050 mennessä vuoden 2020 tasosta (komission ehdotuksessa leikkausten taso oli 13 % ja 75 %).
Uudet säännöt koskisivat aluksia, joiden bruttovetoisuus on vähintään 5000 tonnia, sillä ne tuottavat 90 prosenttia EU:n merenkulun hiilidioksidipäästöistä. Säännöt koskisivat kaikkea energiankäyttöä EU-satamissa tai matkalla niiden välillä, ja puolta energiankäytöstä, jos matkan lähtö- tai päätepiste on EU:n ulkopuolella tai sen uloimmilla alueilla.
Lisäksi mepit asettivat tavoitteeksi kahden prosentin uusiutuvan polttoaineen osuuden ja velvoittivat alukset (rahti- ja matkustaja-alukset) käyttämään satamasta saatavaa virtaa, kun ne ovat EU:n pääsatamissa, vuodesta 2030 alkaen. Tämä muutos vähentäisi huomattavasti ilmansaasteita satamien lähellä.
Mepit haluavat rangaistuksia maille, jotka eivät noudata niitä. Sakoista saatavat varat on ohjattava valtamerien rahastoon ja merenkulun energiatehokkaiden ja päästöttömien voimansiirtoteknologioiden kehittämiseen.
Parlamentin kannassa huomioidaan myös ilmasto-olosuhteiden vaikutukset maissa, joissa alusten jäävahvistaminen on tarpeen. Sen mukaan alusten laskennallisesta energiankäytöstä vähennetään määrä, joka johtuu jäävahvistamisesta.
