EU-tasolla päästiin vihdoin sopuun ajoneuvojen päästövähennyksistä
Kuljetukset 20.12. 08:48

EU-tasolla päästiin vihdoin sopuun ajoneuvojen päästövähennyksistä

Henkilöautojen päästöjen on vuonna 2030 oltava 37,5 prosenttia alhaisemmat kuin vuonna 2021.

20.12.2018
Teksti Heli Satuli kuvat Transport & Environment (T&E)

Useita kuukausia jatkuneiden vaikeiden neuvotteluiden jälkeen Euroopan parlamentti ja jäsenmaiden neuvosto pääsivät alkuviikolla sopuun henkilö- ja pakettiautojen päästövähennyksistä. Verrattuna vuoden 2021 päästötasoon, uusien henkilö- ja pakettiautojen päästöjen on oltava 15 prosenttia pienemmät vuonna 2025. Vuoteen 2030 mennessä päästöjen on laskettava henkilöautojen kohdalla 37,5 prosenttia ja pakettiautojen kohdalla 31 prosenttia.

Europarlamentin liikennevaliokunnassa vaikuttava europarlamentaarikko Henna Virkkunen huomautti, että parlamentti vaati autonvalmistajia leikkaamaan päästöjä 40 prosenttia.
"Sopu löytyi, kun molemmat tulivat puolitiehen vastaan. Päätös on hyvä. Kunnianhimoinen, mutta realistinen", kommentoi Virkkunen.

Ilmastonmuutoksesta ja energia-asioista vastaava komissaari Miguel Arias Cañeten mukaan tällä lainsäädännöllä luodaan oikeat kannustimet liikennesektorin päästöjen vähentämiseksi.
"Uuden lainsäädännön ansiosta kuluttajat säästävät rahaa. Laki auttaa teollisuutta keskittymään innovaatioihin, joilla matkaamme kohti päästöttömyyttä ja se vahvistaa edelleen Euroopan globaalia johtajuutta puhtaissa ajoneuvoissa", Cañete totesi komission tiedotteessa.

"Seismiset vaikutukset" alan työpaikkoihin

Euroopan autoteollisuutta edustava ACEA sen sijaan on päätöksestä huolissaan. Järjestön mukaan 37,5 prosentin leikkaus hiilidioksidipäästöihin on täysin epärealistista sen perusteella, missä me olemme tänään.
"Vuoden 2030 päästöleikkaustavoite perustuu puhtaasti poliittisiin motiiveihin eikä ota huomioon teknologisia ja sosioekonomisia realiteetteja", ACEAn pääsihteeri Erik Jonnaert kommentoi.

Jonnaertin mukaan kaikki autonvalmistajat jatkavat täysillä panostamista vaihtoehtoisiin teknologioihin, mutta tiellä on yhä useita esteitä, jotka jarruttavat laajaa kuluttajien hyväksyntää. Vähäpäästöiset autot ovat kalliita ja lataus- ja tankkausinfrastruktuuri on riittämätön.
"Näillä tavoitteilla on seismiset vaikutukset koko autoteollisuuden arvoketjuun, joka työllistää noin 13,3 miljoonaa eurooppalaista", varoitti Jonnaert.

Kestävää liikennettä edustava Transport & Environment (T&E) -järjestö puolestaan huomautti, että nämä päästöleikkaukset eivät riitä saavuttamaan EU:n 2030-ilmastotavoitteita tai Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteita.
"Uusi laki merkitsee, että vuoteen 2030 mennessä noin kolmasosa uusista autoista kulkee sähköllä tai vedyllä. Se ei ole riittävän nopea muutos", kommentoi Greg Archer, T&E:n puhtaiden ajoneuvojen johtaja.

JAA

LUETUIMMAT