Finnlines nosti tulostaan tammi-kesäkuussa

Suomen johtava kauppamerikuljetusyhtiö Finnlines paransi tulostaan vuoden alkupuoliskolla. Konsernin tammi–kesäkuun 2024 liikevaihto oli 358,0 (336,4 ) miljoonaa euroa. Käyttökate eli EBITDA oli 83,7 (89,6) miljoonaa euroa.

Toimitusjohtaja Tom Pippingsköldin mukaan Finnlines kuljetti 400 000 (356 000) lastiyksikköä, 47 000 (86 000) henkilöautoa ja 658 000 (707 000) tonnia rahtia, jota ei voida määritellä yksiköissä. Lisäksi kuljetettiin 409 000 (306 000) matkustajaa. 

Matkustajien määrä yli kaksinkertaistui Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisellä Naantali–Långnäs–Kapellskär-reitillä kahden uuden Superstar-aluksen ansiosta. 

Finnlines aikoo jatkaa investointejaan se suunnittelee uutta 400–500 miljoonan euron investointiohjelmaa Suomen ja Saksan väliselle Helsinki–Travemünde-reitille. 

Finnlines tiedotti tuloksestaan 30.7.

Ruotsi-Puola uutena reittinä

Finnlines avasi uuden linjan Ruotsin Malmön ja Puolan Świnoujścien välillä 10.4.2024. Puolan talous on kasvanut nopeasti viimeisten 30 vuoden aikana. Linja on avannut uuden merisillan Ruotsin ja Puolan välille ja turvaa näin tärkeän kauppareitin kahden sataman ja maan välillä. Ropax-alus MS Finnfellow liikennöi uudella reitillä. 

Pippingsköldin mukaan maailmantalouden näkymät näyttävät vähitellen parantuvan vuoden 2024 jälkipuoliskolla. Kesäkuussa Euroopan keskuspankki (EKP) laski korkoja 0,25 prosenttiyksikköä. Päätös piristänee toimitusjohtajan mukaan yksityistä kulutusta jonkin verran. EKP:n on kuitenkin hänen mukaansa edelleen laskettava korkoja nopeasti, jotta teollinen tuotanto ja todellinen talouskasvu lisääntyy.

Investointiohjelma on nyt valmis

Tämän vuoden helmikuussa yhtiö sai päätökseen 500 miljoonan euron Vihreän uudisrakennusohjelman, kun Finncanopus aloitti liikennöinnin Naantalin, Långnäsin ja Kapellskärin välillä. Kahden viimeisen vuoden aikana neljä muuta uutta alusta, ropax-alus Finnsirius ja kolme Finneco-sarjan roro-alusta, on aloittanut liikenteessämme kasvattaen kapasiteettia huomattavasti.

 Kaikkiin aluksiin on asennettu paljon energiansäästötekniikkaa ja uutta vihreää huipputeknologiaa. Yhtiö voi nyt toimitusjohtajan mukaan luopua vanhemmasta tonnistostamme ja pienentää siten  kustannuksiaan. 

”Pyrimme myös parantamaan toimintojamme sopeuttamalla laivojen operointia niin, että voimme yhdistää lastivirtoja ja hyödyntää laivojen ja koko laivaston mittakaavaetuja. Tähän sisältyy myös, että myymme laivoja, joiden kapasiteetti on liian pieni ja/tai ne eivät enää täytä ympäristövaatimuksiamme”, hän sanoo.