Jämsään suunnitteilla viiden kilometrin rautatietunneli

Suomeen on pitkästä aikaa suunnitteilla pitkä ratatietunneli. Noin kahdeksantoista kilometriä pitkälle rataoikaisulle Jyväskylä-Tampere-välille Jämsään on tulossa yli viiden kilometrin pituinen ratatunneli.

Suomen pisin rautatietunneli on Keravan Saviolla 13,6 km pitkä. Tunneli on Keravan ja Vuosaareen sataman yhdistävällä radalla.

Jämsän tunnelia käytettäisiin pääosin henkilöliikenteessä ja tunnelin suunnittelusta vastasi Sitowise. Hankkeen kustannusarvio on vielä auki.

Sitowise tiedotti asiasta 26.2.

Jyväskylän ja Tampereen välillä on jo ennestään lukuisia tunneleita. Nykyinen mutkainen ja hidas yksiraiteinen rataosuus jäisi jatkossa pääosin tavaraliikenteen käyttöön.

Lyhentäisi matka-aikaa

”Pääosin henkilöliikenteen käyttöön suunnitellaan uusi rataoikaisu, joka sijoittuu suurelta osin tunneliin ja lyhentää henkilöliikenteen matka-aikaa”, sanoo tiedotteessa Sitowisen rataosaston suunnittelupäällikkö Seppo Veijovuori.

Keski-Suomen korkeiden kalliomäkien läpi suunniteltavan tunnelin linjausvaihtoehtoja on Veijovuoren mukaan toistaiseksi kaksi. Valinta näiden välillä tehdään vuoden alussa käynnistyneen ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA) perusteella.

Luontovaikutusten lisäksi arvioidaan esimerkiksi junaliikenteen aiheuttamaa melua ja tärinää, vaikka alue on tällä hetkellä pääosin metsää ja asutusta on suhteellisen vähän.

Maisema säästyy

”Maisema jää etenkin kalliotunneleissa ennalleen, lukuun ottamatta tunnelin suuaukkoja ja tarvittavia pystykuiluja”, sanoo Sitowisen Ulla Sipola, jonka tehtävänä on tunnelisuunnittelun lisäksi avustaa suunnitteluprojektinjohtoa.

Sipolan mukaan tunneli antaa suojaa myös säältä ja helpottaa täten radan kunnossapitoa, koska maan alla on aina tasaiset olosuhteet.

Ratatunnelien suunnittelu on ollut pitkään Suomessa harvinaista, ja vasta viime vuosina uusia tunneleita on alettu suunnitella myös raitioliikenteelle ja junille. Samalla tunnelien varustelu ja turvallisuusvaatimukset ovat kehittyneet.