Päämainos
Keskuskauppakamari vaatii jo infraelvytystä
Kuljetukset 21.04. 08:30

Keskuskauppakamari vaatii jo infraelvytystä

Järjestön mukaan 2,5 miljardin euron korjausvelan lyhentäminen pitäisi aloittaa heti.

21.04.2020
Teksti Esko Lukkari kuvat Liisa Takala

Keskuskauppakamarin johtava liikenne- ja elinkeinopoliittinen asiantuntija Päivi Wood vaatii liikenneinfrahankkeiden toteuttamista talouden elvyttämiseksi.

Woodin mukaan elvytyksen paalupaikalle on laitettava investoinnit infraan. Suomi elää ja elpyy hänen mukaansa viennistä. Sen edellytys on hyväkuntoinen liikenneinfra. 2,5 miljardin euron korjausvelka takaa Woodin mukaan, että kohteita löytyy eri puolilta Suomea. 

Keskuskauppakamari tiedotti asiasta 14.4.

”Lähiajalle suunniteltujen välttämättömien liikenneinfrahankkeiden toteuttaminen nopeutetulla aikataululla on elvyttävä toimenpide koronan jälkeen jättämässä tilanteessa. Infrahankkeilla luodaan työpaikkoja, joita koronapandemian jälkeen kipeästi tarvitaan. Lisäksi samalla kuitataan maksamatta jäänyttä infran korjausvelkaa ja edistetään parempia edellytyksiä logistiikalle,” hän sanoo tiedotteessa. 

Ratainvestoinnit toisivat säästöjä

Rataverkoston perusparantaminen ja modernisointi ovat Woodin mielestä nopeasti käynnistettäviä toimenpiteitä.  Lisäksi tarvitaan ylimääräisten nopeusrajoitusten poisto-ohjelma. Matkustajaliikenteen liikennöitävyyttä voidaan parantaa 200 miljoonalla eurolla, jolla saavutettaisiin 1,8 miljoonan tunnin ajallinen matkasäästö, jonka hyöty olisi noin 20 miljoonaa euroa vuodessa.

”Suomen vientiteollisuudenkilpailukyky on merkittävässä asemassa koko kansantalouden näkökulmasta. Toimivat infrayhteydet parantavat yritysten kilpailukykyä alentamalla yritysten logistiikkakustannuksia”, Wood sanoo.

Keskuskauppakamari kannustaa hallitusta myös väylämaksun poistoon.

”Nyt on oikea hetki luopua lisäkustannuksista suomalaisille yrityksille. Suomen sijainti ja pitkät etäisyydet kohdemarkkinoille aiheuttavat sen, että korkeat logistiikkakustannukset aiheuttavat suomalaisille yrityksille kilpailuhaitan, sitä ei ole tarpeen kasvattaa muilla maksuilla, kuten väylämaksuilla,” Wood sanoo.

JAA

LUETUIMMAT