Kirjalansalmen silta heikossa kunnossa

Suomen pisin riippusilta ja Turun saaristotien portti, Kirjalansalmen 220 metriä pitkä silta on huonossa kunnossa. Sen käytön jatkamiseksi Varsinais-Suomen Ely-keskus esittää sillan rasitusten vähentämistä, koska silta on elinkaarensa lopussa ja sen alapuolisessa teräsrakenteessa on merkittäviä vaurioita.

Ely-keskus tiedotti asiasta 14.12.

Myös Rakennusteollisuus RT kiirehtii sillan uudistamista. Työllisyys- ja ympäristövaikutustensa takia kohde soveltuisi liiton mukaan myös EU:n elpymisrahalla käynnistettäväksi.

Paraisilla tuotetaan merkittävä osa Suomessa käytettävistä rakennustuotteista, muun muassa noin puolet koko maan sementtitarpeesta. Kaupungilla on keskeinen rooli 250 kilometrin pituisen Saariston rengastien osana.

RT kertoi kannastaan 14.12.

RT:n mukaan teollisuuden ainoa mahdollinen kulkuyhteys mantereelle on Kaarinan ja Paraisten välinen Kirjalansalmen silta. Nyt siltayhteys on kriittisen huonossa kunnossa.

Rakennustyömaat voivat pysähtyä

”Ilman tätä siltaa moni suuri rakennustyömaa Suomessa on vaarassa pysähtyä parissa vuorokaudessa. Sillan uudistaminen on tärkeää saada ohituskaistalle”, Rakennusteollisuus RT:n varatoimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo tiedotteessa.

Sillan nopeusrajoitus lasketaan 50 km/h ja sillalla kulkevien erikoiskuljetusten kulkua rajoitetaan. Uusi silta voidaan avata liikenteelle aikaisintaan viiden vuoden päästä. Uusi silta maksaisi 85 miljoonaa euroa.

ELY-keskus ja Väylävirasto kiirehtivät uuden sillan suunnittelun eteenpäin viemistä. Nopeusrajoituksen noudattamisen tueksi sillalle asetetaan nopeusnäyttötauluja, infotaulut sillan vaurioitumisesta, tärinäraidat sekä raskaan liikenteen etäisyysmerkinnät.

Vaurioituminen vain kiihtynyt

Sillan vaurioituminen on kiihtynyt ja sen rasitusta on vähennettävä pienentämällä sillan liikkeitä ja keventämällä kuormitusta.

Nopeusnäyttötaulut keräävät tietoa ajonopeuksista. ELY-keskus arvioi niillä tarvetta raskaammille rajoitustoimenpiteille. Muita mahdollisia toimenpiteitä ovat kiinteät automaattivalvontapisteet, hidastetöyssyt ja äärimmäisenä keinona liikennevalot. Hidasteet ja liikennevalot ruuhkauttaisivat Saaristotien liikenteen pahoin, joten niiden käyttöönottoa pyritään välttämään.

Nopeusrajoituksen alentamisen lisäksi sillan kuormitusta kevennetään asettamalla rajoituksia erikoiskuljetusten massoille, mutta se aiheuttaa vaikeuksia alueen yrityksille. Toimenpiteellä pyritään varmistamaan sillan liikennöitävyys uuden sillan valmistumiseen saakka. 

Ruostuneita rakenteita

Sillan alapuolisissa tarkastuksissa on havaittu mm. teräsrakenteissa yksittäisiä hitsien säröilyjä ja repeämiä, joiden tilaa on seurattu ja osa myös korjattu. Yksittäisten liitosten osalta näitä ilmenee kuitenkin vuosittain lisää.

Nyt loppusyksystä tarkastettiin yli 3 000 niitin kunto ultraäänitarkastuksella ja yhdessä niitissä havaittiin vaurioita. Loppusyksyn aikana on myös tarkastettu 10 huonoimmassa kunnossa olevan riipputangon alapäiden kuntoa ja yhdessä riipputangon alapäässä havaittiin merkittävää ruostumista ja riipputangon vaijerin säikeiden syöpymistä ja katkenneita vaijerin säikeitä. Vauriot vaikuttavat  riipputangon kantavuuteen. 

Etusivulle >

Lisää kuljetusuutisia >