Kuljetusyritykset: Raskaan liikenteen polttoainejakelun häiriöt vaikeuttavat toimintaa koko maassa
SKAL painottaa, että raskaan liikenteen polttoainejakelu on elinkeinoelämän toimivuuden ja Suomen saavutettavuuden kannalta keskeinen tekijä.
02.02.2026
Teksti Vaula Aunola kuvat Teboil
Venäläinen öljy-yhtiö Lukoil myy suurimman osan kansainvälisistä toiminnoistaan yhdysvaltalaiselle pääomasijoitusyhtiö Carlyle Groupille, kertoo Bloomberg. Lukoilin mukaan yhtiö jatkaa neuvotteluja myös muiden potentiaalisten ostajien kanssa. Lukoil omistaa Suomessa toimineen huoltoasemaketju Teboilin. Tietojen mukaan kauppa edellyttää viranomaisten hyväksyntää.
Jakeluverkoston supistumisella selkeät seuraukset
Tuore SKAL Kuljetusbarometri 1/2026 -kysely osoittaa, että raskaan liikenteen polttoainejakelun muutoksilla ja jakeluverkoston supistumisella on ollut vaikutuksia kuljetusyritysten arkeen ja kustannuksiin. Kyselyyn vastasi 573 kuljetusyritystä eri puolilta Suomea.
Valtaosa vastanneista kertoo tankanneensa viimeisen vuoden aikana joko säännöllisesti tai satunnaisesti Teboilin raskaan liikenteen asemilla. Hieman alle neljännes on tankannut vähintään 75 prosenttia yrityksensä polttoaineesta ketjun asemilla. Ketjun levähdysasemia on hyödyntänyt satunnaisesti 40 prosenttia ja säännöllisesti 17 prosenttia vastanneista.
Kyselyn perusteella Teboil-ketjun liikenneasemien toiminnan keskeytyminen tai päättyminen on vaikuttanut kuljetusyritysten toimintaan monin tavoin:
– polttoainekustannusten sekä muiden kuljetuskustannusten kasvuna
– ajoreittien pidentymisenä ja ylimääräisinä kilometreinä viikkotasolla
– ajankäytön tehottomuutena ja kustannusten nousuna
– kuljettajien taukopaikkojen ja palveluiden heikompana saatavuutena
Puutteet näkyvät erityisesti syrjäseuduilla
Kuljetusbarometriin vastanneista 27 prosenttia kertoo, että vaihtoehtoisia tankkausasemia on tarjolla vain ylimääräisen ajomatkan päässä.
Kuudelle prosentille ajoneuvokohtainen ylimääräinen ajosuorite nousee yli 50 kilometriin, jotta vaihtoehtoinen tankkauspiste saavutetaan. Myös täysin katveeseen jääviä kuljetusyrityksiä löytyy.
Osa yrityksistä pystyy turvautumaan omaan polttoainesäiliöön, mutta merkittävä osa on edelleen riippuvainen kattavasta ja toimivasta jakeluverkostosta.
"Nämä vastaukset muistuttavat myös siitä tosiasiasta, että kuljetusyritykset toimivat paljon suurten keskusten ulkopuolella ja syrjäseuduilla, missä palveluverkostot ovat haavoittuvaisia muutoksille," sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.
"Raskaan liikenteen polttoainejakelu ei ole vain markkinakysymys – se on yksi Suomen logistiikan ja ihmisten liikkumisen perusedellytyksiä. Kaikki lisäkustannukset ovat myrkkyä kilpailulle kuljetusalalla," hän muistuttaa.
Kujalan mukaan on tärkeää, että Suomessa säilyy toimiva polttoainemarkkina myös harvaan asutuilla alueilla.
