LUT ratkoo latausaseman jäähdytystehon pienentämistä

LUT-yliopiston sähköisen liikenteen tutkimuskeskuksessa kehitetään ratkaisua sähköautojen latausasemien jäähdytystehon tarpeen pienentämiseksi. Kehitteillä on kaupallinen ratkaisu aiempaa energiatehokkaampien latausasemien valmistamiseksi. 

Alustavien laskelmien perusteella latausasemien uudenlaisella jäähdytysratkaisulla on mahdollista leikata merkittävästi järjestelmän maksimijäähdytystehoa. Jäähdytykseen tarvitaan myös vähemmän energiaa, mikä laskee kustannuksia ja ympäristökuormitusta.

LUT tiedotti hankkeesta 19.6.

Prototyyppiä jo suunnitellaan

Ensimmäisiä koetuloksia jäähdytysjärjestelmän prototyypistä saadaan tänä keväänä.

”Koetulosten ja kehitettyjen laskentamallien perusteella voidaan suunnitella ensimmäiset vaihtoehdot todellisen kaupallisen ratkaisun prototyypille”, sanoo tiedotteessa LUT:n teknillisen termodynamiikan professori Tero Tynjälä.

Lämpötilan hallinta on suurin rajoite sähköautojen lataustehojen kasvattamiselle.

”Kun latausteho kasvaa, jäähdytys pitää toteuttaa aktiivisilla nestekiertoisilla järjestelmillä, jotka kasvattavat järjestelmän kokoa, aiheuttavat lisäkustannuksia ja lisäävät energiankulutusta”, hän sanoo.

Latausjärjestelmien haasteita ovat myös suuret ja osin ennalta arvaamattomat sähkötehon muutokset.

”Niiden aiheuttamia nopeita lämpötilan vaihteluita pyritään tasoittamaan uudenlaisilla aktiivisilla jäädytysratkaisuilla. Aktiivisella jäähdytysjärjestelmällä voidaan myös osin saada talteen häviölämpövirtoja, joita suurteholatauksessa väistämättä syntyy. Toisin sanoen talteen otettua lämpöä voidaan hyödyntää toisessa lähellä sijaitsevassa kohteessa.”