MACHBETH-projekti mullistaa raskaan liikenteen sähköistämistä

VTT:n johtama kansainvälinen nelivuotinen MACBETH-projekti aikoo mullistaa raskaan liikenteen sähköistämisen Euroopassa. Sen tavoitteena on rakentaa kattava sähkörekkojen latausverkosto vuoteen 2030 mennessä. 

Projektin taustalla on EU-komission tukema yhteistyöverkosto, johon kuuluu 19 yritystä, yliopistoa ja tutkimuslaitosta Euroopasta. Toimijat kehittävät megawattiluokan latausjärjestelmiä (MCS), jotka ovat välttämättömiä raskaan kaluston nopeaan ja tehokkaaseen lataamiseen.

VTT tiedotti hankkeesta 9.6. 

”Latausverkoston toimivuuteen vaikuttaa moni asia: latausasemat, laitteistojen yhteensopivuus, standardit sekä turvallisuusratkaisut. Kuuntelemme logistiikkayritysten kokemuksia käytännön operoinnista ja tutkimme uusia liiketoimintamalleja”, sanoo tiedotteessa VTT:n erikoistutkija ja hankkeen vetäjä Yancho Todorov.

Kaksi pilottiasemaa neljäksi vuodeksi

Hankkeessa rakennetaan kaksi hybridi-latausasemaa, jotka palvelevat sekä raskasta kalustoa että henkilöautoja. Pilottiasemissa tutkitaan muun muassa latausasemien käytännöllisyyttä, turvallisuutta sekä toimintavarmuutta erilaisissa käyttötilanteissa. Testejä tehdään seuraavan neljän vuoden aikana. 

Yksi kumppaneista on suomalainen Kempower, joka suunnittelee ja valmistaa pikalatausratkaisuja sähköajoneuvoille.

”Tällä hetkellä megawattiluokan latausinfrastruktuuri on Euroopassa hyvin harvinaista, ja teknologiamme ovat avainasemassa tämän kriittisen tilanteen korjaamisessa”, toteaa Kempowerin tutkimusjohtaja Ville Naumanen.

Yksi hankkeessa tutkittavista teknologioista on alankomaalaisen Rocsys-yhtiön kehittämä robotisoitu latausvarsi, joka voisi automatisoida raskaan liikenteen latausprosessin. Robottivarren avulla kuljettaja voi olla autossa latauksen ajan, mikä säästää aikaa ja tekee lataamisesta turvallisempaa. 

”Automatisoidun lataamisen ansiosta kuljettajat voivat käyttää pysähdysaikansa lepoon. Lisäksi vältetään raskaan latauskaapelin käsittelystä aiheutuvia riskejä. Tällä hetkellä nämä ovat olennaisia käytännön haasteita raskaan liikenteen sähköistämisessä", kertoo Joost van der Weijde Rocsysilta.

Budjetti on 10 miljoonaa

Projektilla on käytössään kymmenen miljoonan euron budjetti, ja se kestää helmikuusta 2025 tammikuuhun 2029. 

”Kyseessä ei ole vain teknologiaprojekti, vaan hanke luo pohjaa kokonaan uudelle sähköliikenteen ekosysteemille Euroopassa”, sanoo VTT:n tutkimusprofessori Mikko Pihlatie. ”Tutkimusta ja pilottihankkeita yhdistävät innovaatioprojektit ovat välttämättömiä, jotta voidaan luoda uutta liiketoimintaa. Niiden avulla pystytään saavuttamaan ilmastotavoitteet samalla kun luodaan pohjaa koko Euroopan taloudelliselle kasvulle.”

MACBETH-projekti (Multipoint megAwatt Charging for Battery Electric Truck Hubs) 

• Kesto: helmikuu 2025 - tammikuu 2029
• Budjetti: 10 miljoonaa euroa
• Rahoittaja: Euroopan Komissio, Horizon Europe -ohjelma
• Osallistujina 19 eurooppalaista organisaatiota 
• VTT (hankkeen vetäjä)
• Fraunhofer Gesellschaft Zur Förderung Der Angewandten Forschung e.V.
• Chalmers Tekniska Högskola Ab 
• European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation - & ITS Services Europe
• Lindholmen Science Park Aktiebolag
• Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe
• Stichting Cenex Nederlands
• Cenex - Centre of Excellence for Low Carbon and Fuel Cell Technologies (Affiliated entity CENEX NL)
• FIER Bv
• Kempower Oy
• Rocsys Bv
• Commercial Vehicle Charging Europe BV
• Power Electronics España, S.L.
• CharIN Academy GmbH
• PostNord Denmark
• Sennder Technologies
• MAN Truck & Bus SE (Associated partner)
• Emobility Solutions
• Plugit Finland Oy