SKALin Anssi Kujala: Tavaraliikenteen käyttövoimasiirtymä vaatii kilpailukykyvaikutusten huomioimista

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry toimitusjohtaja Anssi Kujalan mukaan kuluva vuosi on ollut kuljetusalalle erityisen vaikea, sillä Venäjän hyökkäyssodan kiihdyttämä kustannuskriisi on vaikuttanut alan kannattavuuteen voimakkaasti. Kujala puhui SKALin jäsenyhdistyksen, Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n, 70-vuotisjuhlassa Kouvolassa 5.11.

Kujala käsitteli puheessaan myös kuljetusalan päästövähennystavoitteita ja tulevaisuuden käyttövoimia. Koska päästövähennyksiä ja käyttövoimamurrosta tavoitellaan tosissaan, on niitä Kujalan mukaan vauhdittamaan luotava hankintatukimalli, joka antaa yrityksille ennustettavuutta. Kannustimien on oltava riittäviä, ja lisäksi on kyettävä investoimaan jakeluinfraan kaasulle ja sähkölle sekä pidettävä yllä polttonesteiden jakelua. Vasta sitten voidaan odottaa kustannuskriisin kanssa kamppailevilta kuljetusyrityksiltä merkittäviä investointeja uuteen ajoneuvokalustoon.

"Päästöjen vähentäminen on tärkeää, mutta Suomen on syrjäisenä ja pitkien etäisyyksien maana pidettävä mielessä kilpailukykynsä suhteessa päämarkkinoihin ja naapurimaihin. Käyttövoimakustannukset vaikuttavat meihin enemmän kuin kilpailijoihin", Kujala sanoi.

Dieselistä irtautumisen aikataulu epärealistinen

Kujalan mukaan lisäksi on nähtävä, etteivät julkisuudessa esitetyt aikataulut dieselistä luopumiselle ole realistisia. Viimeisten kymmenen vuoden ajan kuorma-autoja on ensirekisteröity vuosittain vain noin 3 500. Käyttövoimasiirtymän toteutumiseksi olisi toimintaympäristön oltava sellainen, että kuljetus- ja logistiikka-ala kykenisi investoimaan vuodessa jopa 5 000-7 000 uuteen autoon.