SKALin kuljetusbarometri lupaa käännettä parempaan
Kuljetusyritysten ennusteet alkuvuodelle ovat kohentuneet lähes kaikilla keskeisillä mittareilla, vaikka kansainvälinen epävarmuus varjostaa näkymää.
23.01.2026
Teksti Vaula Aunola kuvat iStock
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuoden 2026 ensimmäinen kuljetusbarometri antaa kuljetusyrityksille varovaisen myönteisen viestin.
Kuljetusmäärien, ajosuoritteiden ja liikevaihdon odotetaan kehittyvän selvästi paremmin kuin vuotta aiemmin. Pitkän aikavälin vertailussa ennusteet ovat kuitenkin yhä miinusmerkkisiä. Heikoimmaksi osa-alueeksi jää edelleen kannattavuus.
"Kuljetusyrityksissä näkyy nyt varovainen helpotus. Ennusteet ovat viime vuodet olleet poikkeuksellisen synkät, ja nyt suunta on ollut jo toista vuotta kohti parempaa. Silti kannattavuus on edelleen liian heikko, ja maailmantalouden uudet jännitteet voivat kääntää suunnan nopeasti," SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas toteaa.
Kansainvälinen epävarmuus painaa markkinaa
Toimintaympäristön riskit ovat alkuvuonna 2026 kasvaneet. Yhdysvaltojen presidentti Donald Trump ehti alkuvuodesta uhata uusia tullimaksuja Suomea ja muita Euroopan maita kohtaan. Vaikka maksut sittemmin peruttiin, toistuvat myllerrykset heikentävät vientiteollisuuden näkymiä ja lisäävät epävarmuutta myös kuljetusmarkkinoilla.
SKAL muistuttaa, että Suomen talousennusteissa on alkuvuonna 2026 huomattavaa hajontaa. Osa ennustajista näkee kasvun vahvistuvan vuoden aikana, mutta riskejä liitetään erityisesti kauppajännitteisiin ja geopoliittiseen epävarmuuteen.
"Kuljetusyrityksille tärkeintä on ennakoitavuus. Jos kauppapolitiikan lainalaisuudet horjuvat, se näkyy nopeasti teollisuuden tilauskannoissa ja investointipäätöksissä – ja lopulta kuljetusketjuissa," SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
Rahoituksen saaminen hankalaa
Suomen Pankki arvioi joulukuussa 2025 julkaistussa ennusteessaan Suomen talouskasvun olevan vuonna 2026 noin 0,8 prosenttia. Valtiovarainministeriön ennuste on hieman optimistisempi, 1,1 prosenttia. Ennusteisiin liittyvä epävarmuus on kuitenkin lisääntynyt.
"Kuljetusyritysten varovaisuutta lisää myös pankkien haluttomuus rahoittaa kalustoinvestointeja. Pankeilla pitäisi olla nyt uskoa siihen, että kuljettaminen ei Suomesta lopu," Kujala huomauttaa.
Kannattavuus yhä suurin haaste
Kuljetusbarometrin pitkän aikavälin aikasarjassa suunta on selvästi parempi kuin vuosi sitten. Liikevaihto-, kuljetusmäärä- ja ajosuorite-ennusteet ovat kaikki kohentuneet. Kannattavuus on kuitenkin edelleen selvästi heikoimmalla tasolla.
"Kannattavuus on ollut kuljetusyritysten pullonkaula jo useita vuosia, ja yrityskohtaiset erot ovat suuria. SKAL on tuonut jäsenten käyttöön kustannusten hallintaa tukevia työkaluja. Lisäksi yhteiskunnassa on kaikin tavoin vältettävä kuljetuskustannuksia nostavia päätöksiä," Välikangas sanoo.
SKAL toteuttaa kuljetusbarometrikyselyn jäsenilleen kolme kertaa vuodessa. Yli kymmenen vuoden aikasarja tarjoaa laajan kuvan kuljetusyritysten taloudellisesta tilanteesta ja kuljetusmäärien kehityksestä. Kuljetusbarometri 1/2026 toteutettiin 22.12.2025–11.1.2026, ja siihen vastasi 573 kuljetusyrittäjää.
