Ampumahiihtäjä Kaisa Mäkäräinen on yksi Suomen kokeneita olympiaurheilijoita. Edeltävissä Pyeongchangin olympialaisissa 2018 hän urakoi kolmella eri matkalla.
Sujuva logistiikka on olympialaisten kilpailutekijä
Olympiaurheilijoiden menestyksen taustalla on lukuisten organisaatioiden valtava logistinen voimainponnistus.
11.02.2022
Teksti Helena Raunio kuvat Shutterstock / CHS Air & Sea Oy
Ennen kuin hiihtäjien varusteilla pakattu merikontti lähti merelle Vuosaaren satamasta kohti Pekingiä, oli Suomen Olympiakomitea ja logistiikkayhtiö CHS Air & Sea Oy tehneet tarkat suunnitelmat ja laskelmat kuljetuksen riskeistä. Pandemia, konttipula ja viivästykset satamissa ovat viime vuosina tuoneet olympiarahtiin omat haasteensa.
Hiihtäjien välttämättömiä huoltotarvikkeita sisältävän kisakontin oli määrä olla perillä hyvissä ajoin ennen helmikuun toisena päivänä alkavia Pekingin talviolympialaisia. Varasuunnitelmat piti olla, samoin sellaiset aikataulut, että yllätykset satamissa voivat olla mahdollisia.
Vantaalla pääkonttoria pitävä logistiikkatalo CHS Air & Sea Oy on toiminut jo viisi vuotta Suomen Olympiakomitean valitsemana sopimuskumppanina huolehtien rahdista talvi- ja kesäolympialaisiin sekä paralympialaisiin.
Yhtiö oli ensimmäisen kerran mukana olympiarahdin huolinnassa Rio de Janeirossa Brasiliassa vuonna 2016. Sen jälkeen vuorossa ovat olleet kisat Etelä-Koreassa, Japanissa ja kohta Kiinassa.
”Olivatpa kisat missä päin maailmaa tahansa, erilaisia kuljetusmuotoja tarvitaan huolehtimaan kisajoukkueiden yhteiset tarvikkeet perille asti. Käytössä ovat niin maa-, meri- kuin ilmakuljetuksetkin, joista optimoidaan luotettavimmat kuljetusreitit”, kertoo CHS Air & Sea Oy:n erikoistoimintojen myynnistä vastaava Eberhard Jolly.
Yhtiöllä on monivuotinen yhteistyösopimus logistiikkakumppanuudesta Suomen Olympiakomitean ja Suomen Paralympiakomitean kanssa. Seuraavana onkin vuorossa Pariisin olympialaiset ja paralympialaiset vuonna 2024.
Vuosaaresta kohti Kiinaa
Vaikka olympiaurheilijat vievät itse mennessään välttämättömimmät varusteensa, se on vain pieni osa kaikesta olympialaisissa ja paralympialaisissa tarvittavasta välineistöstä. Kisoissa tarvitaan kaikkea mahdollista alkaen voiteluhuoneista kasvomaskeihin.
Hiihtäjien kontti sisältää kisoissa tärkeitä tuotteita kuten voitelupöytiä, suksitelineitä ja kaikenlaisia suksi- ja vaatehuollossa tarvittavia välineitä.
Lokakuussa liikkeelle laitettu hiihtäjien kontti on matkannut Vuosaaresta Rotterdamiin, ja sieltä Hongkongin kautta Kiinaan. Sen määräsatama oli Tianjin Xingang, joka on lähinnä Pekingiä oleva konttisatama Kiinassa. Satamasta kontti matkaa edelleen kohti talviolympialaisten kisakylää tarkoituksena olla perillä muutama viikko ennen kisoja.
Artikkeli jatkuu kuvan jälkeen.
Jason Kelppe saattelee urheilijoiden yhteiskonttia matkaan Vuosaaren satamassa.
Kontit ovat myös kilpailutekijä
Suomen Olympiakomitealla ja Paralympiakomitealla on lisäksi yhteinen kontti, joka vie tavaraa olympialaisista toiseen. Pekingiin tämä kontti saapuu Tokiosta, jossa se palveli kesäolympialaisissa ja paralympialaisissa.
Yhteiskontti sisälsi Vuosaaren satamasta lähtiessään muun muassa urheilijoiden palautumiseen tarkoitetun kylmävesialtaan, höyryhengityslaitteita, polkupyöriä, kuntopyöriä, lautapelejä, kahvia, 5000 kappaletta kasvomaskeja, 400 pakkausta käsidesiä ja niin edelleen. Painoa tavaroilla on kaikkiaan
5 500 kiloa.
Tämä yhteiskontti lähti Suomesta matkaan jo vuoden 2021 huhtikuussa, sillä sen piti ehtiä kesäksi Tokion kesäolympialaisiin ja sen jälkeen paralympialaisiin. Mutta liikkeellä on myös kolmas kontti – purjehtijoiden toimistotiloinakin palveleva kontti suuntasi kesäolympialaisiin viime vuoden maaliskuussa Valenciasta.
Kaikilla konteilla on oma tärkeä osuutensa siihen, että olympiaurheilijat pystyvät parhaisiin suorituksiinsa kisoissa. Se, että kontit toimitetaan kisapaikalle ajallaan, on myös kullekin maalle kilpailuvaltti.
Ennakoi ja varmista
Monipuolisesti logistiikka-alalla toimiva CHS Air & Sea Oy on erikoistunut myös tapahtuma- ja messulogistiikkaan, jossa aikataulutuksella ja kuljetusten luotettavuudella on erittäin suuri merkitys.
”Käynnistimme keskustelut logistiikasta Olympiakomitean kanssa jo runsas yhdeksän kuukautta ennen Tokion olympialaisia”, kertovat yhtiön erikoistoimitusten myynnistä vastaava Eberhard Jolly ja olympiatiimin vetäjä Jason Kelppe.
Keskustelu yksityiskohdista on jatkuvaa, sillä kesä- ja talviolympialaisia on tullut lyhyellä aikavälillä.
”Olympialaisia ja paralympialaisia varten tehtävät logistiset valmistelut liittyvät ennakointiin, varmistuksiin ja joustaviin varasuunnitelmiin”, lisää Kelppe. Näistä keskustellaan tarkkaan lisäksi yhtiön kumppanien kanssa.
Pandemia sotkee suunnitelmia
Myös pandemia on sotkenut suunnitelmia:
”Pandemian aikana on ennakointi ollut äärettömän tärkeää. Joudumme tekemään paljon enemmän töitä joka ikisen kontin eteen verrattuna normaalitilanteeseen. Keskustelut Olympia- ja Paralympiakomitean kanssa auttavat ennakoinnissa, kun tiedämme, mitä he odottavat”, kertoo Jolly.
Hän tähdentää, että kaikki lähtee siitä, että on varasuunnitelma, jos jotakin tapahtuu.
Silloin on hyvä olla luotettavia kumppaneita eri puolilla maailmaa, jotka tuntevat keinot selviytyä tilanteesta.
”Pandemia vaikuttaa edelleen satamien toimintaan, samoin konttipula. Meidän pitää ottaa huomioon, että alukset ovat jatkuvasti täynnä.”
Etenkin konttipulan vuoksi yhtiö suosittelikin Olympiakomiteaa hankkimaan itselleen oman kontin yleistarvikkeita varten. Tämä kontti seilaa olympialaisista toiseen.
Mikä maa, mikä reitti?
Reititys on avainasia. Yleensä merirahti on luotettavin, edullisin sekä ympäristöystävällisin tapa viedä tavarat perille. Konttien pitää olla olympiakylässä muutamaa viikkoa ennen kisoja, ja huolinnassa on varauduttava myös siihen, että satamissa voi tulla viivästyksiä.
Kaikenlaista muutakin voi tapahtua. Kukaan ei etukäteen arvannut, että tulee pandemia tai että Suezin kanavassa on kuukausikaupalla laiva poikittain ja että tulee paha konttipula.
Rotterdamin satamassakin oli aika, kun laivoja ei saatu purettua eikä lastattua.
”Kun laivaonnettomuus sattui, pohdimme erilaisia varasuunnitelmia. Jos alus olisi jumittunut kokonaan kanavaan, olisi meillä ollut riski myöhästyä Tokion kesäolympialaisista. Silloin harkitsimme muita kuljetusmuotoja kuten junarahtia”, Jolly kertoo ja lisää:
”Valppaana pitää olla koko ajan. Jos viime kevään ongelmat Suezin kanavassa ja Rotterdamin satamassa olisivat jatkuneet, satamaan jämähtänyt olisi tavarat organisoitu uudelleen lentorahtina Tokioon. Lentorahti on nopea, mutta kun täytyy kuljettaa suurivolyymisiä tuotteita, se on huomattavasti kalliimpaa.”
Lentorahdin saatavuus on parantunut, koska matkustajalentoja on enemmän.
”Käytämme lentorahtia esimerkiksi täydennyskuljetuksiin. Tällaiset erikoisjärjestelyt ovatkin olleet pitkään osa meidän työtämme”, Kelppe kertoo.
Yhtiön viestinnästä vastaava Marianne Harjula lisää, että logistiikkayritysten ammattitaitoa on nähdä pidemmälle ja ennustaa, missä mennään.
Artikkeli jatkuu kuvan jälkeen.
Suksiin liittyvät tuotteet ja varusteet ovat murto-osa siitä, mikä Pekingin olympiajoukkue saattaa tarvita helmikuussa järjestettävissä talviolympialaisissa. Sen vuoksi Pekingiin on matkannut myös yleiskontti, joka oli ennen kisoja Tokion olympialaisissa.
Tullauksessa kumppanit ratkaisevat
Tullauksen hallinta eri maissa ja kumppanien merkitys siinä on yritykselle kullanarvoista. CHS Air & Sea Oy:n kumppanit on valittu huolella ja heidän kanssaan on pyritty pitkäjänteiseen yhteistyöhön.
Olympialaisten ollessa kyseessä on Kansainvälinen Olympiakomitea valinnut suositeltavien yritysten listan. Näiden lisäksi CHS Air & Sea Oy voi valita omia hyväksi ja luotettavaksi todennettuja kumppaneitaan toimimaan yhteistyössä.
”Eniten huomiota vaativat tullausmuodollisuudet”, myöntää Kelppe. Jokaisella maalla on tietyt lainsäädännön vaatimukset liittyen muun muassa dokumentteihin.
Tullausmuodollisuudet voivat olla hyvin ongelmallisia. Kansainvälinen olympiakomitea on neuvotellut tullivapaista tuotteista olympialaisia järjestävien maiden kanssa.
Riskit minimoidaan
Merikuljetuksissa on riskit minimoitu jättämällä kaikki vaaralliset aineet pois.
Kelppe kertoo esimerkin siitä, miten hyvästä kumppanista voi olla apua tullauksissa:
”Tokiosta Pekingiin lähteneessä kontissa oli yksi modeemi, joka olisi tarvinnut maasta pois vietäessä tietynlaisen dokumentin. Metsästimme ensin sertifikaattia yhdessä olympiakomitean kanssa, kunnes paikallinen huolintakumppanimme auttoi ja laati juuri oikeanlaisen dokumentin. Sillä tullaus vapautui ja kontti saatiin eteenpäin.”
Myös elintarvikkeissa pitää olla tarkkana. Siinä tulkinnat vaihtelevat, pitääkö elintarvike kulkea henkilökohtaisena matkatavarana vai rahtina.
Vuoden 2022 talviolympialaiset järjestetään 4.2.-20.2.2022 Pekingissä Kiinassa. Yhdeksäntoista kisapäivän aikana olympiamitaleista taistellaan 15 eri lajissa. Hiihtolajit huipentuvat 19.2. miesten 50 kilometrin kilpailuun ja 20.2. naisten 30 kilometrin kilpailuun.
