Suomi ottaa käyttöön uusia erikoiskuljetusten varoalueita kauppamerenkulun väylille
Uusia varoalueita otetaan käyttöön tammikuun alussa Tornion ja HaminaKotkan nimetyillä väylillä, joilla liikennöi säiliöaluksia.
22.12.2025
Teksti Vaula Aunola
Suomen rannikkoalueen kauppamerenkulun väylille on muodostumassa yhtenäinen toimintamalli, jossa erikoiskuljetusten kulkua turvataan varoalueiden avulla.
Tornion ja HaminaKotkan kauppamerenkulun väylille perustetaan varoalueet erityisesti suurille nesteytettyä maakaasua kuljettaville LNG-aluksille. Varoalueiden avulla pyritään parantamaan erikoiskuljetusten turvallisuutta vilkkaasti liikennöidyillä ja vaativilla merialueilla.
– Varoalueiden tarkoituksena on varmistaa erikoiskuljetusten entistäkin turvallisempi kulku. LNG-säiliöalusten ympärille muodostetaan niiden mukana kulkeva erillinen suojavyöhyke, jonka sisälle muut alukset eivät saa tulla ilman erillislupaa. Menettely turvaa erikoiskuljetuksille esteettömän kulun väylillä, joissa muu liikenne on vilkasta tai olosuhteet vaativat erityistä varovaisuutta, kertoo kehityspäällikkö Esa Kallio Fintrafficin meriliikennekeskuksesta tiedotteessa 22.12.
Erikoiskuljetusten varoalueet otettiin Suomessa ensimmäisenä käyttöön Inkoon väylällä lokakuussa 2024 suurille LNG-aluksille. Nyt toimintamalli laajenee 1. tammikuuta 2026 alkaen Tornioon, Hamina-Kotkaan ja Kotkan Mussalon nimetyille väylille.
Varoalueet parantavat turvallisuutta porrastamalla muuta liikkumista alueella. Fintrafficin meriliikennekeskus perustaa varoalueita tarveperusteisesti, kun liikennetilanne, ruuhka tai jokin muu liikennettä rajoittava tai vaarantava tekijä sitä edellyttää. Meriliikennekeskus myös valvoo ja ohjaa liikennettä varoalueilla.
Tarkemmat tiedot varoalueista ja muista liikennesäännöistä ovat saatavilla Fintrafficin Master’s Guide -palvelussa.
