Tallinkin matkustajamäärät pysyivät ennallaan, rahtiliikenteessä merkittävä pudotus

AS Tallink Groupin vuonna 2025 kuljettamien matkustaja-, ajoneuvo- ja rahtiyksiköiden kokonaismäärät pysyivät liki edellisen vuoden tasolla.

Vuoden 2025 matkustajamäärät laskivat vain 0,3 prosenttia verrattuna vuoden 2024 vastaavaan ajanjaksoon. Joulukuun matkustajamäärät jopa kasvoivat 0,2 prosenttia. Koko vuoden osalta tulokset vakiintuivat vuoden 2024 tasolle.

Tallink myi kolme laivaa

”Vuosi 2025 oli täynnä haasteita aina yleisesti heikosta taloustilanteesta kuluttajien matalaan luottamukseen. Tuloksiimme vaikuttaa erityisesti tilanne suurimmalla markkinallamme eli Suomessa. Kaikki tekijät huomioiden vuoden 2025 lopputulos oli kuitenkin tyydyttävä.

Kolmen laivan myynti on lisäksi keventänyt kustannusrakennettamme, joitakin laivoja on vuokrattu muualle, ja olemme säilyttäneet asemamme luotettavana osingonmaksajana,” sanoo tiedotteessa AS Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

Tallink kuljetti kaikilla reiteillään vuonna 2025 yhteensä 5 531 132 matkustajaa, mikä on 0,9 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2024. Vuoteen 2024 verrattuna matkustajamäärät kasvoivat 1,8 prosenttia Suomen ja Viron välisellä reitillä, mutta laskivat 2,4 prosenttia Suomen ja Ruotsin välisillä reiteillä. Viron ja Ruotsin reiteillä laskua oli 12,5 prosenttia; lasku johtuu siitä, että kesällä 2024 reitillä liikennöi kaksi laivaa.

Rahdissa roima pudotus

Rahtiyksiköitä kuljetettiin 245 004, mikä on 19,2 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Rahtimäärät laskivat kaikilla konsernin reiteillä vuonna 2025, merkittävimmät pudotukset olivat Suomen ja Ruotsin reitillä (–22,8 %) sekä Suomen ja Viron reitillä (–20 %). Viron ja Ruotsin reitillä laskua oli 11,5 prosenttia.

”Rahtiliikenteessä on syytä huomioida, että lasku on vuoden 2025 alkukuukausiin verrattuna vähitellen tasaantunut. Tämä saattaa viitata kotimarkkinoidemme elpymiseen,” kommentoi Nõgene.

Vuodelle 2026 Tallink on asettanut tavoitteeksi markkina-aseman säilyttämisen ja liikevaihdon kasvattamisen.

Viro ei tue meriliikennettä

”Kaikkien reittien kestävyyden parantaminen ja yhtiön kannattavuuden kohentaminen on kunnianhimoinen tehtävä, mutta olemme siihen valmiita. Vaikka talouteen odotetaan jonkinasteista piristymistä, valtion tuen puuttuminen meriliikennesektorilta Virossa tekee tilanteesta haastavamman kuin naapurimaissa. Meidän on myös otettava huomioon täysimääräiset päästökauppamaksut, jotka on hankittava tästä vuodesta alkaen. Toisaalta Helsinki-Tallinna-reitin pikalaivojemme odotetaan siirtyvän täysin biometaanin käyttöön, mikä on ympäristöystävällinen vaihtoehto ja auttaa pienentämään päästökustannuksia,” Nõgene sanoo.

Useita yhtiön laivoja huolletaan vuoden 2026 aikana, mikä tuo mukanaan teknisiä uudistuksia ja parannuksia tehokkuuteen; ensimmäisenä huoltopäiville lähtee Helsinki-Tukholma-reitin Silja Symphony, joka juhlii tänä vuonna myös 35-vuotista taivaltaan.