Taloustutkimus: Junarahdit pudottaisivat Suomen ilmastopäästöjä

Isot jättirekat eivät kuitenkaan mahdu junavaunuihin ja junakyyti on usein liian hidas. 

29.04.2020
Teksti Esko Lukkari

Pohjois-Pohjanmaan liiton Taloustutkimuksella teettämä tutkimus ehdottaa Suomen etelän ja pohjoisen välisen raskaan liikenteen siirtämistä juniin. Malli on sama mihin Ruotsikin on päätynyt.

Liikenteen siirtäminen juniin vähentäisi oleellisesti liikenteen päästöjä. Junien päästöt ovat vain pieni osa rekkaliikenteen päästöistä. EU-maissa tavaraliikennettä on viime vuosina siirretty rautateille.

Asiasta uutisoi ensin Helsingin Sanomat 26.4.

HS:n jutussa Taloustutkimuksen toimitusjohtaja Pasi Holma sanoo, että yhdistetyt kuljetukset olisivat taloudellisesti kannattavia VR:n ja maantiekuljetusten näkökulmasta, jos junissa olisi arkisin Helsinki-Oulu-välillä molempiin suuntiin vähintään 20 vaunua eli 20 ajoneuvoyhdistelmää.

Jos tällainen juna kuljettaisi esimerkiksi 25 ajoneuvoyhdistelmää arkisin ja  ilmasto hyötyisi yli 9 000 hiilidioksiditonnin verran vuodessa.

Yhdistettyjen kuljetusten ilmastopäästöjen vähennys vastaa 3 000 henkilöauton keskimääräistä vuosipäästöä. 

Ruotsissa neljänneksen päästöpudotus

Ruotsissa näin jo tehty raskaan maantieliikenteen ilmastopäästöt ovat vähentyneet 25 prosenttia vuodesta 2005.

Jutussa haastateltu VR Transpointin myynti- ja markkinointipäällikkö Tero Kosonen sanoo, että yhtiö on tasaisin väliajoin selvittänyt, olisiko junakuljetuksille kysyntää. Toistaiseksi sitä ei ole kuitenkaan ollut. Yksi este on se, että kuljetusliikkeet ovat viime vuosina hankkineet entistä isompaa kuljetuskalustoa, joka ei sovi junavaunuihin. Kuljetusajan pitäisi myös olla nykyistä 14 tuntia nopeeampi.  

JAA

LUETUIMMAT