Venäläistä vaunukalustoa käyttöön poikkeusmenettelyllä

Venäläistä vaunukalustoa voidaan käyttää määräaikaisella poikkeusmenettelyllä metsäteollisuuden ja kemianteollisuuden kotimaisissa kuljetuksissa.

Kova pula vaunukalustosta on johtamassa poikkeusmenettelyyn. Korvaavan vain kotimaiseen käyttöön tarkoitetun kaluston hankinta ei ole näet nopeasti mahdollista.

Poikkeusmenettelyä koskevassa LVM:n asettamassa työryhmässä ovat edustettuina rautatieyritykset ja toimialat: LVM, Traficom, Väylävirasto, VR-Yhtymä Oy, Fenniarail Oy, Operail Finland Oy, Ratarahti Oy ja Aurora Rail Oy, Metsäteollisuus ry, Kemianteollisuus ry, Yara Suomi Oy ja Suomen Satamaliitto ry.

Suomeen Satamaliitto tiedotti poikkeusmenettelystä 27.10,

Poikkeuslupa voimassa liki neljä vuotta

Venäläisen kaluston käyttö on mahdollista raideliikennelain 80 §:ään sisältyvän poikkeusmenettelyn avulla, joka on voimassa 22.6.2022 - 31.12.2026. Sen perusteella OSJD-alueelle rekisteröityjä puutavara- ja säiliökuljetuksiin tarkoitettuja vaunuja saa käyttää Suomen sisäisiin puutavara- ja kemikaalikuljetuksiin, jos kalustoyksikön omistaja on Suomessa toimiva yritys tai yhteisö, Suomessa toimivan yrityksen kokonaan omistama kolmannessa maassa toimiva tytäryritys taikka Suomessa toimiva lastinantaja on tehnyt pitkäaikaisen vuokrasopimuksen EU:n alueelle sijoittuneen vaunukaluston omistajan kanssa.

Metsäteollisuudessa on nyt kova vaunupula, koska tuonnissa on aiemmin käytetty pääosin venäläisiä kalustoyksiköitä, joiden käyttö on EU:n ja Suomen lainsäädännöllä nyt rajattu vain kansainvälisiin rautatiekuljetuksiin.

Kemianteollisuudella on nyt erityisesti ammoniakin raidekuljetuksissa käytettävien kemikaaliyksiköiden puute. Korvaavan vain kotimaiseen käyttöön tarkoitetun kaluston hankinta ei ole nopeasti mahdollista kummallakaan teollisuudenalalla.

Satamaliitto korosti lausunnossaan, että OSJD/GOST yksiköiden käyttö tulisi olla mahdollista kaikissa raideliikennesatamissa.

Liikenne- ja viestintäministeriö perusti elokuussa 2022 määräaikaisen OSJD/GOST-seurantaryhmän, jonka tehtävinä on:

• seurata OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston mahdollisia vaikutuksia rautatieturvallisuuteen, rataverkkoon, ratakapasiteetin riittävyyteen ja rautatiemarkkinoihin;
• välittää tietoa viranomaisten ja muiden sidosryhmien välillä kaluston käyttöön mahdollisesti liittyvistä ongelmista, jotta viranomaiset ja muut toimijat voivat tarvittaessa ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin;
• seurata ja arvioida kaluston huoltoon ja kunnossapitoon liittyviä kysymyksiä; ja
• seurata sitä, miten rautatieyritysten, metsäteollisuuden ja kemianteollisuuden yritysten EU-vaatimusten mukaisen kaluston hankinta etenee.