Viikki ja Haaga Koillisväylää pitkin Itämerelle

ESL Shipping sai jo toisenkin Kiinassa valmistetun aluksen

17.09.2018
Teksti Esko Lukkari

ESL Shippingille Jinlingin telakalla Kiinassa rakennetut alukset tulevat Itämerelle Koillisväylää pitkin. Se lyhentää matka-aikaa Itämerelle liki kolme viikkoa ja päästöjä 40 prosenttia Panaman kanavan reittiin verrattuna.

Koillisväylän käyttö on mahdollista vain noin kaksi kuukautta alkusyksystä, kun reitti on jäävapaa.

ESL Shippingille luovutettiin 4.9. Kiinassa toinenkin sen tilaamasta kahdesta irtolastialuksesta nimeltään Viikki. Toisen aluksen varustamo sai jo 20.8. ESL Shipping tiedotti alusten luovutuksesta ja reitistä Itämerelle 4.9.

Nesteytetyllä maakaasulla kulkeva 160-metrinen 25 600 dwt:n Viikki tuottaa yli 50 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin edeltävän sukupolven alukset.

”Viikki ja Haaga pienentävät merkittävästi asiakkaidemme kuljetusketjun ympäristöpäästöjä ja lisäävät toimitusten joustavuutta uuden aluskoon myötä. Alukset tulevat liikennöimään Suomen lipun alla”, sanoo tiedotteessa ESL Shippingin toimitusjohtaja Mikki Koskinen.

Sisaralus Haagan tavoin Viikki suuntaa Kiinan telakalta kohti Japania, josta se saapuu raaka-ainelastissa Itämerelle arviolta lokakuun lopussa. Molempien alusten suunnitelmana on purjehtia Itämerelle Koillisväylän kautta.

Varustamolla on 50 jäävahvistettua alusta

”Uuden sukupolven alukset ovat hyvä esimerkki siitä, miten Aspo pyrkii hidastamaan ilmastonmuutosta. Alusten pohjoinen reitti Koillisväylän kautta on konkreettinen osoitus ilmastonmuutoksen vaikutuksista ja myös uusista liiketoiminnan mahdollisuuksista. Jäävahvistettujen alusten osuus maailman kauppa-aluksista on marginaalinen. Kaikki ESL Shippingin 50 alusta ovat jäävahvistettuja ja meillä on osaamista, joka mahdollistaa toiminnan arktisella alueella”, sanoo Aspo Oyj:n toimitusjohtaja ja ESL Shippingin hallituksen puheenjohtaja Aki Ojanen.

Laivojen rakentaminen on osa EU:n osin rahoittamaa Bothnia Bulk-projektia, jolla kehitetään Luulajan, Oxelosundin ja Raahen välin merireittiä aiempaa ympäristöystävällisemmäksi. Alukset on suunniteltu Deltamarinilla Suomessa ja eurooppalaisten laitetoimittajien osuus on noin 60 prosenttia.

JAA