Ville Haapasaari: Satamatunneli on ehdottoman tärkeä Helsingin Satamalle

Tunneli vähentäisi Haapasaaren mukaan koko Helsingin keskusta-alueella satamaan liittyvää liikennettä jopa noin 75 prosenttia. Kun rekat ja suuri osa henkilöautoliikenteestä ohjataan tunnelin kautta suoraan Länsiväylälle, liikenne Jätkäsaaren kaduilla vähenee myös merkittävästi.

Haapasaari kertoo näkemyksistään Jätkäsaari-Ruoholahti-lehden blogissa 16.6. Helsingin Satama on julkaissut jutun verkkosivullaan samana päivänä.

Tunnelin rakentaminen alkaa Haapasaaren mukaan toivottavasti vuonna 2028. Sen rakentaminen vaatii juuri aloittaneen valtuuston hyväksynnän asemakaavalle. Nyt alkava eteläkärjen laajennus on edellytys tunnelille ja muille jatkotoimille. Kun kenttäalue laajenee, kasvava liikenne mahtuu hänen mukaansa paremmin sataman aitojen sisäpuolelle.

Elokuussa alkaa eteläkärjen laajennus

Elokuussa Helsingin Satama aikoo aloittaa rakennustyöt sataman eteläkärjen laajennuksella. Vajaan kahden vuoden aikana satama-alueelle rakennetaan Haapasaaren mukaan reilun hehtaarin verran uutta satamakenttää, tukimuuria ja kunnallistekniikkaa.

Laajennuksen aikana sataman päivittäistoiminta jatkuu hänen mukaansa keskeytyksettä eikä siitä aiheudu tarpeetonta häiriötä alueen liikenteelle. Työt toteutetaan alueella, minne laivat saapuvat, eli juuri siellä, missä liikenne on vilkkainta ja tilat ahtaimmillaan. 

Koko Länsisataman uudistuksen tavoitteena on Ville Haapasaaren mukaan rakentaa nykyaikainen, tehokas ja entistä toimivampi satama, joka on osana tiivistyvää kaupunkia. Uudistus jakautuu kolmeen suureen osaan: nyt alkava kenttä- ja laiturialueiden laajennus, uusi matkustajaterminaali eli Jätkäsaaren Merikeskus sekä satamatunneli, joka siirtää raskaan liikenteen maan alle. Kokonaisuuden valmistuttua Tallinnan liikenne keskitetään Länsisatamaan.