10 vinkkiä sähkökäyttöisen trukin hankintaan
Sisälogistiikka 13.08. 12:16

10 vinkkiä sähkökäyttöisen trukin hankintaan

Käytön kokonaiskustannuksissa on isot erot akkujen välillä.

13.08.2018
Teksti Heli Satuli kuvat EnerSys

Sähkökäyttöiset trukit ja muut ajoneuvot yleistyvät vauhdilla varastologistiikassa. Sähkökäyttöistä ajoneuvoa valittaessa akku on kaikki kaikessa. Vaikka perinteiset lyijypitoiset akut ovat edelleen suosittuja ja luotettavia, uudet innovatiivisemmat vaihtoehdot, kuten litiumioniakut (Li-ion), voivat tarjota alan yrityksille mahdollisuuksia parantaa päivittäistä toimintastrategiaansa ja vähentää kokonaiskustannuksia (TCO). EnerSys-yhtiön TPPL Product Manager Martin Walsh listaa Warehouse & Logistics News -mediassa kymmenen keskeistä asiaa, jotka sähkökäyttöisen ajoneuvon hankintaa harkitsevan yrityksen kannattaa pitää mielessä.

1. Kuinka maksimoida aika, jonka ajoneuvo on tuottavassa käytössä?

Haaste: Kun käytät perinteisiä akkuja käyttäviä ajoneuvoja monessa työvuorossa, menetät tuottavaa aika, koska tyhjät akut on vaihdettava. Usein tarvitset myös vara-akkuja, joista aiheutuu kustannuksia ja tilantarvetta.
Ratkaisu: Thin Plate Pure Lead (TPPL) VRLA-akut mahdollistavat ajoneuvojen käytön keskeytyksettä, jopa monessa työvuorossa. TPPL-akkuja voi lahdata korkeilla latausnopeuksilla ja niitä voi ladata työvuorojen luonnollisten taukojen aikana. Akut myös pysyvät trukissa koko latauksen ajan.

2. Akun lataaminen ajoneuvossa ilman riskejä

Haaste: Flooded cell -akut vapauttavat kaasu- ja happohöyryjä latauksen aikana. Siksi ne on ladattava erillisessä huoneessa, jossa on tehokas ilmanvaihto, jotta vältytään terveysriskeistä ja tuotteiden kontaminaatiolta.
Ratkaisu: Valitse akut, jotka eivät päästä ilmaan kaasua latauksen aikana. Näin vältät erillisen lataustilan tarpeen samoin kuin ajoneuvojen turhat siirtymiset tuotanto-, varasto- ja latausalueiden välillä.

3. Ylläpitokustannusten hallinta

Haaste: Monet akut vaativat huomattavaa kunnossapitoa, kuten veden täyttöä. Kunnossapitotyöt vievät usein paljon aikaa, aiheuttavat terveysriskejä ja tilojen lattioiden likaantumista ja suurissa tiloissa myös huomattavia vesilaskuja.
Ratkaisu: Viimeisimmät VRLA-lyijypitoiset akut säästävät aikaa ja vähentävät riskejä ja kustannuksia, koska niiden sisäisten prosessien ansiosta vesitäyttöjä ei tarvita.

4. Energiakustannusten minimointi

Haaste: Perinteiset lyijyakut vaativat yli 10 - 20 prosentin ylilatausta hapon sekoittumisen aikaansaamiseksi ja stratifikaation minimoimiseksi. Tämä lisää logistiikkavaraston energiakustannuksia ja hiilijalanjälkeä.
Ratkaisu: Nykyisin käytössä olevat uusimmat akkutekniikat vaativat alhaisempia ylilatauksia, tyypillisesti 8-10 prosenttia. Näin voidaan saavuttaa jopa 30 prosentin energiansäästö.

5. Akkujen uusinta-ajan pidentäminen

Haaste: perinteisten akkujen pääomakustannukset ovat suuria, koska niiden elinkaari on lyhyt.
Ratkaisu: Innovatiiviset lyijyakut tarjoavat kustannussäästöjä pidentämällä akun käyttöikää. Niiden käyttöikä on usein 1500 - 1600 sykliä, jopa 2235 sykliä 70-prosenttisessa DoD:ssä, kun akku toimii osittaisessa lataustilassa (PSoC).

6. Sähköajoneuvon tilavaatimukset

Haaste: kapeissa käytävissä ja muissa ahtaissa tiloissa tarvitaan kompakteja trukkeja.
Ratkaisu: Levyjen koko on pienentynyt 9 millistä jopa vain yhden millin paksuuteen. Tämä mahdollistaa 30 prosentin tilansäästön vastaaviin AGM-tyyppeihin verrattuna.

7. Vara-akkujen säilyttämisen kustannukset

Haaste: Tavanomaiset akut on ladattava kerran kuudessa tai 12. viikossa varastoinnin aikana. Resursseja tarvitaan akkujen avoimen piirin jännitteen valvomiseksi varastossa ja akkujen lisälataukseen tarpeen mukaan.
Ratkaisu: Uusimpia lyijyhappo-AGM-akkuja voidaan säilyttää jopa kaksi vuotta ilman latausta. Tämä vähentää monitoroinnin tarvetta ja kustannuksia.

8. Akun pääomakustannusten minimointi

Haaste: Litiumioniakut kiinnostavat, mutta yksi teknologian ongelma ovat sen korkeat kustannukset.
Ratkaisu: Viimeisin lyijyakkuteknologia tarjoaa monia hyötyjä, mutta akkujen kustannukset ovat 1,4-1,6 -kertaisia verrattuna tavanomaisiin lyijyhappoakkuihin.

9. Kustannusten ja ympäristövaikutusten vähentäminen kierrättämällä

Haaste: Koska kaikkien akkujen käyttöikä on rajallinen, niiden hävittäminen vastuullisesti tuottaa aina päänvaivaa.
Ratkaisu: Li-ion-akut ovat ongelmallisia. Kaikki Li-ion-tyypit on analysoitava kemiallisesti, jotta voidaan määrittää sisältävätkö ne arvokkaita materiaaleja. Litiumfosfaatti (LFP) -akkujen kierrätys ei ole tällä hetkellä kannattavaa, kun taas litiumkobolttioksidi (LCO) -akkujen koboltti voidaan kierrättää ja se vastaa noin 10 prosenttia uuden akun arvosta. Li-ionin kierrätettävyyden odotetaan kuitenkin parantuvan. Lyijyakut puolestaan ovat helposti ja lähes täysin kierrätettäviä.

10. Jämerä akku haastaviin olosuhteisiin

Haaste: Akkujen on joskus voitava toimia vaikeissa ympäristöissä, joissa esiintyy iskuja ja tärinää, laajaa lämpötilojen vaihtelua ja laitteiden osaamatonta käyttöä.
Ratkaisu: TPPL-akuissa käytettävän puhtaan lyijyn rakenne tekee levyistä vähemmän alttiita korroosiolle. Akut kestävät myös kovia iskuja ja tärinää, niiden kestävän rakenteen ja tärinää kestävän yhdisteen ansiosta. Niitä voidaan myös käyttää hyvin erityyppisissä lämpötiloissa.

JAA

LUETUIMMAT