Tokmanni vyöryttää vastuullisuutta koko toimitusketjuun

Tokmanni oli vuonna 2020 kolmas kaupan alan yritys Pohjoismaissa, joka asetti toiminnalleen Pariisin ilmastosopimuksen mukaiset, tieteeseen perustuvat ilmastotavoitteet (Science Based Targets) lämpötilan nousun rajoittamiseksi korkeintaan 1,5 Celsius-asteeseen.

Laaja kokonaisuus on jaettu kolmeen eri osa-alueeseen.

Jo viime vuoden lopulla yhtiö oli edellä tavoitteistaan, sillä se oli vähentänyt 78 prosenttia päästöistään verrattuna vuoteen 2015. Päästöt kuuluivat kasvihuonekaasupäästöjen protokollassa ykkös- ja kakkosryhmään (scope 1 ja 2).

Lisäksi Tokmanni on sitoutunut siihen, että 80 prosentilla Tokmannin tuotteiden ja palveluiden tavarantoimittajista (hankintojen mukaan) tulee olemaan tieteeseen perustuvat ilmastotavoitteet vuoteen 2025 mennessä.

Satojatuhansia tuotteita arvioitava

Tokmanni-myymäläketjun myymistä tuotteista noin 70 prosenttia hankitaan suomalaisilta tavarantoimittajilta, 10 prosenttia muualta Euroopasta ja 20 prosenttia Aasiasta, lähinnä Kiinasta.

Vastuullisuus koskettaa satojatuhansia tuotteita ja tuhansia henkilöitä. Koska Tokmanni Group osti ruotsalaisen halpakauppaketjun Dollarstoren elokuussa 2023, konsernin myymälöiden määrä on jo 367.

”Kestävyys integroituu meillä kaikkeen tekemiseen, vaikka vastuullisuus on organisaatiokaaviossamme yhdessä HR-toimintojen kanssa. Tuleva lainsäädäntö vain kiihdyttää yhteistoimintaa vastuullisuuden saralla”, kertoo henkilöstö- ja vastuullisuusjohtaja Sirpa Huuskonen.

Työtä isolla porukalla

Vastuullisuustyö on Tokmannilla muuttunut parinkymmenen vuoden aikana:

”Silloin kun vastuullisuustyötä aloitettiin, kestävyyteen keskittynyt tiimi oli enemmän siilossa. Nyt lähimmät työkaverit toimivat hankinnassa ja ostoissa, kuten laatupäällikkö. Lisäksi esimerkiksi finanssipuolella työskentelevä controller on hyvin läheinen työpari. Myös IT-toiminnoista järjestelmien kehittäminen ja tietovarastot tulevat läheisesti mukaan työhön”, kestävyys- ja vastuullisuustiimin vetäjä Mia Ranta-aho kertoo.

”Työtä tehdään laaja-alaisesti isolla porukalla.”

Tokmannilla on neljä vastuullisuuteen liittyvää pääteemaa. Isoina kantavina teemoina ovat tuotteet ja hankintaketju, ihmiset, ilmasto sekä rehti liiketoiminta.

Huuskonen kertoo, että nämä neljä eri osa-aluetta on myös yhtiön strategiassa mainittu onnistumisen edellytyksiksi. Strategian eri osa-alueet sisällytetään johtamisjärjestelmiin ja käytäntöihin.

Vastuullisuus ei ole mikään irrallinen asia, vaan osana normaalia liiketoiminta. Matkan varrella on tapahtunut iso ajattelun ja toimintatavan muutos. Vastuullisuuteen liittyvät asiat ovat hyvin lähellä käytännön tekemistä.

Yhteistä päätöksentekoa varten on perustettu vastuullisuuden ohjausryhmä.

”Teemme tiivistä yhteistyötä erityisesti oston ja hankinnan sekä talouden kanssa”, Huuskonen lisää.

”Ohjausryhmään kuuluvat vastuullisuustiimin lisäksi toimitusjohtaja, talouspäällikkö, markkinointi- ja viestintäjohtaja sekä oston- ja hankinnan edustajat, sillä pyrimme tekemään työtä mahdollisimman laaja-alaisesti. Meillä on hyvin paljon konkreettista käytännön tekemistä, joten toistaiseksi tämä on ollut meille tehokkain malli”, Ranta-aho lisää.

Kyse on useamman tuhannen ihmisen johtamisesta, ja sadoista tuhansista tuotteista.

”Tällaista massaa ei pysty yksitellen johtamaan, vaan pitää olla johtamiskäytännöt. Ne tulevat Tokmannin arvoista, eettisistä toimintaohjeista eli Code of Conductista, ihmisoikeusperiaatteista sekä vastuullisen hankinnan periaatteista ja käytännön toimista”, laatupäällikkö Mikko Kalmi kiteyttää.

Kolme erilaista roolia

Tokmannilla on käytännössä kolme erilaista roolia toimitusketjussa: valmistajan, maahantuojan ja jakelijan.

”Suomesta hankimme kotimaisten tavarantoimittajien brändituotteita, joiden vastuulla on Suomen lainsäädännön ja sosiaalisen vastuun noudattaminen ja tuoteturvallisuus”, Kalmi sanoo.

Tavarantoimittajien kanssa tehdään sopimus, jolla he sitoutuvat yhtiön arvojen noudattamiseen.

Tokmanni valmistuttaa omilla tuotemerkeillään tuotteita muun muassa Kiinassa. Esimerkiksi Kotikulta- ja Energy+-tuotemerkeistään on yhtiö itse sataprosenttisesti vastuussa. Niitä valmistavista tehtaista on tiedettävä kaikki mahdollinen.

Shanghaissa toimiva Tokmannin ja norjalaisen halpakauppaketjun Europrisin yhteinen hankintatoimisto selvittää noin 40 hengen voimin paikallisten toimitusketjujen laatu-, vastuullisuus- sekä kaupallisia asioita. Monin eri tavoin varmistetaan, että tehtaiden tuotanto on, mitä on sovittu. Paikan päällä tehdään myös tehdaskäyntejä ja seurataan asetettuja tavoitteita.

”Meillä on Kiinassa satoja tehtaita, joten kaikkia ei voi vuosittain käydä läpi. Sitä varten on tietty kriteeristö, mitä seurataan. Käytämme myös ulkopuolisia tarkastajia selvittämässä, että tehdas on odotusten mukainen. Vasta sitten voidaan tuotteita lähettää Suomeen”, Kalmi kertoo.

Hän myöntää, että eurooppalaiset ympäristönormit ovat aika lailla erilaiset kiinalaisiin normeihin verrattuna. Siksi tietoa pitääkin hankkia kahta kautta – niin omien auditointien kuin tuotetietojen kautta.

”Mitä paremmin tiedämme tuotteiden materiaalit sekä tuotantolaitokset ja toimittajat, sitä paremmin pystymme hallinnoimaan tietoa ja asettamaan tuotannolle vaatimuksia.”

Alihankintaketju sitoutettava

Vaikka Tokmanni pystyy laskemaan suoraan omassa vaikutuspiirissä olevan ja oman toiminnan aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt, se ei vielä riitä.

”Meillä on vastuu myös alihankintaketjun tuotteista, tehtaista ja toimittajista. Kun olemme lähteneet tieteeseen perustuviin ilmastotavoitteisiin mukaan, niin meidän pitää sitouttaa 80 prosentin tavoitteeseen mukaan koko ketju”, sanoo Mia Ranta-aho.

Mitä suuremmat tavarantoimittajat saadaan sitoutettua tavoitteisiin, sitä merkittävämpi vaikutus sillä on päästövähennyspotentiaaliin. Vaatimukset vyöryvät eteenpäin toimitusketjussa.

”Käymme samoja tavoitekeskusteluja niin suomalaisten yritysten kuin Shanghain hankintatoimistonkin kanssa. Isot tavoitteet voidaan jakaa hallittavissa oleviin osakokonaisuuksiin, joille asetetaan omat tavoitteet ja mittarit. Maailma muuttuu vaiheittain, kun toimenpiteiden vaikutus kumuloituu”, lisää Ranta-aho.