ABB toi markkinoille suurteholaturin
Teknologia 22.01. 09:36

ABB toi markkinoille suurteholaturin

Laturi lataa sähköauton akun jopa 15 minuutissa ja akulla ajaa 300 kilometriä.

22.01.2019
Teksti Esko Lukkari kuvat Fortum

Uusilla sähköautomalleilla voi ajaa ensi keväästä alkaen Helsingistä Osloon samassa ajassa kuin polttomoottoriautolla. Fortum viimeistelee parhaillaan suurteholatausverkostoaan, johon ABB on toimittanut uudenlaisia suurteholatausasemia.

ABB otti suurteholatausteknologian käyttöön ensimmäisenä maailmassa. ABB:n suurteholaturi tarjoaa 350 kW:n lataustehon, jolla lämmittäisi samanaikaisesti noin 60 kotisaunaa.

ABB kertoo suurteholatausteknologiastaan ABB Suomen verkkosivun artikkelissa 14.1.

Nyt akku riittää 300 kilometrille

Sähköauton akkuja on tähän saakka pitänyt ladata 100 kilometrin välein ja pikalataukseenkin on kulunut yli puoli tuntia. Sähköautoilijat ovatkin odottaneet uusia automalleja, joiden lataus kantaa jopa yli 300 kilometriä. Ensimmäiset mallit ovat jo markkinoilla.

”ABB:n suurteholaturilla akku latautuu 15 minuutissa 400 kilometrin ajomatkalle. Silloin on jo sama, ajatko sähköautolla vai polttomoottoriautolla”, toimialajohtaja Juha Muhonen ABB:ltä sanoo artikkelissa.

ABB:n suurteholataus sopii niin henkilöautojen kuin raskaidenkin ajoneuvojen lataamiseen. Niitä on asennettu jo USA:han, Australiaan, autonvalmistajien Ionity-ketjuun Keski-Eurooppaan sekä Fortumin pilottiprojektiin, joka kattaa reitin Oslosta Tukholman ja Turun kautta Helsinkiin.

”On tärkeää osoittaa automallia valitseville, että tarjolla on suurteholatausta pitkille matkoille. Ja kun uudenmallisia sähköautoja tulee liikenteeseen lisää, voimme taas investoida lisää suurteholataukseen”, sanoo Fortum Charge & Drive -suurteholatauspilotin projektipäällikkö Sofia Stadler.

Neljällä latauksella Oslosta Helsinkiin

Fortum ryhtyi rakentamaan suurteholatauspilottia Norjasta, koska maa on sähköautoilun edelläkävijä yli 250 000 täyssähkö- ja hybridiautollaan.

”Oslon latausasemilla saamme nopeasti selville, miten uudet latausmallit kestävät aktiivista käyttöä ja jopa väärinkäyttöä”, Stadler sanoo.

Oslon eteläpuolella sijaitseva suurteholatausasema avattiin huhtikuussa, ja sen jälkeen on avattu asemat Ruotsin Kristinehamniin ja Lohjalle. Ruotsin Västeråsissa asennustyöt ovat yhä kesken, samoin Oslon aseman toisessa osassa.

”Olemme saaneet paljon myönteistä palautetta asiakkailta, erityisesti niiltä, jotka ajavat uudenmallisilla sähköautoilla, kuten Hyundai Ionic, Kona ja Jaguar i-pace, ja joita voidaan ladata suuremmalla teholla kuin 50 kW ”, Stadler kertoo.

Kaikki sähköautot, jotka on varustettu CCS/CHAdeMO-ominaisuuksilla, voidaan ladata Fortumin suurteholatausverkostossa. Fortum tarjoaa myös hitaampaa AC-latausta kaikilla latausasemillaan Type 2 -latausmahdollisuudella varustetuille sähköautoille.

Suuri latausteho tarjolle

Fortum Charge & Drive on rakentanut pohjoismaista latausverkostoaan vuodesta 2010 alkaen, ja siihen kuuluu jo yli 2 000 latausasemaa. Stadler korostaa, että Fortumilla on tiukat vaatimukset koskien latausasemien käytettävyyttä ja sama linja jatkuu suurteholatauspisteiden verkostossa.

Muhosen mukaan ABB varmistaa käytettävyyttä laadukkailla latauslaitteilla sekä ABB Ability™-pilvipalvelulla, jota on käytetty jo pitkään pikalatausasemilla ja joka tukee myös suurteholatausta.

”Ohjelmiston avulla hoidetaan maksuliikenne ja etävalvonta. Reaaliaikainen etävalvonta nostaa latauslaitteen käytettävyyttä. Olennaista on huomioida myös turvallisuus kaikilla latausasemilla”, Muhonen sanoo. ABB:n ensimmäisen maailmassa käyttöön ottama suurteholaturi tarjoaa 350 kW:n lataustehon, siis tehon, jolla lämmittäisi noin 60 kotisaunaa samanaikaisesti.

”Kun teho nousee, kaapelin poikkipinta kasvaa. Suurteholaturin kynnyskysymys oli latauskaapeli, josta olisi tullut perinteisellä teknologialla niin paksu, ettei sitä olisi pystynyt käsittelemään. Latausasemissa käytettävä nestejäähdytteinen kaapeli mahdollistaa pienemmän kaapelin poikkipinnan ja siten sen käsittely lataustilanteessa on mahdollista”, Muhonen kertoo.

JAA