Kotimainen Defrosta lyö Adbluen pakkaskestävyydessä
Kemionin kehittämää NOx-pelkistysliuosta on testattu sadoissa työkoneissa talven aikana.
25.02.2026
Teksti Esko Lukkari kuvat Shutterstock
Ylöjärveläisen Kemion Oy:n pakkaskestävää SCR-dieselajoneuvojen pakokaasujen typenoksidipäästöjä (NOx) vähentävää Defrosta-liuosta on kokeiltu talven aikana sadoissa ammattiliikenteen ajoneuvoissa ja työkoneissa.
Mahdollisesti talvella 2027 myyntiin tulevan Defrostan haasteena on sen neljä kertaa Adblueta korkeampi litrahinta. Hinnan vastapainona pidetään sitä, että liuos estää laitteiden rikkoutumisen. Asiasta kertoi Maaseudun Tulevaisuus 20.2.
Lehden haastatteleman Kemion Oy:n myyntipäällikön Heikki Takon mukaan siinä missä EU:n hyväksymä Adblue jäätyy -11 asteen pakkasessa, Defrosta kestää -30 pakkasastetta.
”Matalamman jäätymispisteen taustalla on Deforstan suurempi tehoainepitoisuus”, sanoo Takko lehdessä.
Sopii liki kaikkiin ajoneuvoihin
Takon mukaan Defrostaa pystytään käyttämään lähes kaikissa ajoneuvoissa. Poikkeuksen muodostavat vain ajoneuvot, joissa on urealiuoksen sähkönjohtavuutta ja tiheyttä mittaava laatuanturi, joka voi sytyttää vikavalon ja pysäyttää koneen.
Defrosta on suunniteltu käytettäväksi ureapohjaisissa typenoksidien pelkistysjärjestelmissä (SCR) parantamalla niiden pakkasenkestävyyttä ja toimintavarmuutta.
Defrosta on tarkoitettu vain ammattikäyttöön, ja sitä on testattu erilaisissa ajoneuvoissa ja olosuhteissa talven aikana. Testauksella pyritään varmistamaan tuotteen toimivuus erilaisten ajoneuvojen SCR-järjestelmissä.
MT:n haastatteleman tervolalaisen metsäkoneurakoijan Erkki Varajärven mukaan hän on käyttänyt Defrostaa korjauskalustossaan tämän talven aikana -31 asteen pakkasessa.
”Jätin Defrosta-pöntön pihalle yöksi eikä se jäätynyt lainkaan eikä koneissa ollut ongelmia”, hän sanoo MT:ssa.
Adbluen käyttö oli aiemmin aiheuttanut Varajärven koneille yli 10 000 euron korjaustyöt ja varaosahankinnat.