Päämainos
Kouvola-Hamina-rata testaa ETCS-teknologiaa
Teknologia 05.05. 06:39

Kouvola-Hamina-rata testaa ETCS-teknologiaa

Suomen koko rataverkko halutaan muuttaa digitaalisesti ohjattavaksi vuoteen 2040 mennessä.

05.05.2021
Teksti Esko Lukkari

Kouvola-Kotka-Hamina-ratahankkeen turvalaitejärjestelmän toimittaa Thales Finland Oy/Thales Deutschland GmbH. Sen rakentaminen alkaa tänä kesänä ja kestää vuoden 2023 loppuun. 

Järjestelmä otetaan käyttöön elo-lokakuussa 2023. Hankinnan arvo on 20 miljoonaa euroa. Tavoitteena on muuttaa asteittain koko Suomen rataverkko digitaalisesti ohjattavaksi 2040 mennessä.

Väylävirasto tiedotti asiasta 28.4.

"Sopimus kattaa rataosan elinkaarensa päässä olevien turvalaitteiden sekä liikenteenohjausjärjestelmien uusinnan ja rakentamisen Pitkäkallion, Inkeroinen-Juurikorven ja Kymin liikennepaikoille. Myös Haminan liikennepaikan turvalaitekalustus on sopimuksen optiona", sanoo tiedotteessa Kouvola-Kotka/Hamina-ratahankkeen projektipäällikkö Miia Kari Väylävirastosta.

Uuden turvalaitejärjestelmän vaatimia kaapelireittejä on rakennettu Kouvola–Kotka ja Juurikorpi–Hamina–välillä toisessa urakassa.

Kouvola-Kotka/Hamina-ratahankkeessa luodaan pohjaa tuleville rautateiden turvalaitejärjestelmien ratkaisuille, jotka koskevat junan kulunvalvontaa.

Eurooppalainen kulunvalvonta

Toinen hankkeen merkittävä tavoite toteutetaan toisella optiolla: Junien kulunvalvontajärjestelmän uudistaminen käynnistetään varustamalla Kouvola-Kotka/Hamina-rataosa ETCS-teknologialla (eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä, ”European Train Control System”) testikäyttöön. 

ETCS:n toteuttaminen osana hankintaa kartuttaa alan kansallisten toimijoiden osaamista. Tavoitteena on kalustaa tulevaisuudessa koko rataverkko ETCS-laitteilla. Suomesta halutaan tehdä myös alan edelläkävijä.

"Suomi investoi muiden EU:n jäsenvaltioiden tavoin rataverkoston parantamiseen", sanoo Kouvola-Kotka/Hamina-ratahankkeen turvalaitejärjestelmähankinnan projektipäällikkö Sakari Nieminen Väylävirastosta. 

ETCS-polku edellyttää radioverkon käyttöä nykyisen puheviestinnän lisäksi asetinlaitteen ja raideliikenteen väliseen ohjausviestintään. ETCS-testiradalla kokeillaan, ensimmäisten joukossa, modernia IP-pohjaista ETCS-järjestelmää. Sen tiedonsiirtoon käytetään kaupallisen matkaviestinoperaattorin 4G-radioverkon priorisoitua tiedonsiirtopalvelua.

"Suomen koko rataverkko ja vastaavasti myös rautatieliikennettä harjoittavien yritysten veturilaitteistot on määrä muuntaa uudelle teknologialle digitaalisesti ohjattavaksi vuoteen 2040 mennessä. Tätä valmistelua ohjataan DIGIRATA-hankkeen kautta, jossa on mukana toistasataa rautatieammattilaista eri yrityksistä," Nieminen kertoo.

Kouvola-Kotka/Hamina -hankkeen tavoitteena on parantaa liikennöinnin täsmällisyyttä ja nostaa rataosan kapasiteettia. Hanke tähtää tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantamiseen muun muassa nostamalla radan akselipainoa 25 tonniin. Rakentaminen käynnistyy 2020 ja hanke on kokonaisuudessaan valmis 2025.

JAA