Logistiikassa on meneillään innovaatioaalto
Teknologia 15.10. 13:56

Logistiikassa on meneillään innovaatioaalto

Laaja-alainen ja jatkuva innovointi antaa alalle parhaat eväät vastata haasteisiin.

15.10.2018
Teksti Heli Satuli kuvat Wal-mart

Kaikki ovat nyt niin innoissaan autonomisista ajoneuvoista, että moni voi luulla, että sen olevan ainoa lupaava innovaatiotoiminnan alue logistiikassa. Mutta täysin ilman kuljettajaa liikkuvat ajoneuvot eivät luultavasti ole valtavirtaa vielä moneen vuoteen ja All Things Supply Chain -median mukaan käynnissä on iso kasa muita kehityshankkeita. Eikä mihinkään niistä liity robotteja.

Parempaa polttoainekustannusten hallintaa

Vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevat ajoneuvot, kuten Wal-Martin Kanadassa käyttämät Teslan sähköiset kuorma-autot, kasvattavat koko ajan suosiotaan. Alhaisemmat polttoainekustannukset merkitsevät sitä, että jokainen kuorma-auto voisi tienata jopa 50 prosenttia enemmän kilometriä kohden kuin perinteinen fossiilisilla polttoaineilla kulkeva ajoneuvo. Uusimmilla sähkökuorma-autoilla on jopa 800 kilometrin toimintasäde. Se on suunnilleen sama määrä kilometrejä kuin kuljettaja voi turvallisesti ja laillisesti ajaa 24 tunnin aikana. Koska polttoainekulujen osuus on noin 30 prosenttia logistiikkayrityksen toimintakustannuksista ja polttoaineen hinta on arvaamaton, kannattaa jokaisen harkita vakavasti kaikkia päteviä vaihtoehtoja.

Kuljettajaverkosto käyttöön viimeisellä kilometrillä

Logistiikan viimeinen kilometri on tunnetusti täynnä haasteita. Vain harvoissa kotitalouksissa on joku kotona vastaanottamassa paketteja päivän aikana, toimitukset ovat kalliita ja monimutkaisia hallita ja myös työvoimavaltaisia. Kuljettajien vaihtuvuus on suurta ja henkilöstötarpeiden tyydyttäminen kustannustehokkaasti alkaa tuntua monissa yrityksissä ylivoimaiselta. Innovatiiviset yhtiöt käyttävät vähemmän perinteistä lähestymistapaa varmistaakseen, että henkilöstöä on riittävästi. Moni käyttää itsenäisten kuljettajien verkostoa. Verkostoon kuuluvat kuljettajat voivat toimittaa useiden yritysten lähetyksiä tietyllä alueella. Miksi UPS:n, FedExin ja DHL:n pitäisi kunkin liikkua omalla ajoneuvollaan, kun yritykset pystyvät yhdistämään viimeisen kilometrin toimitukset? Näin jokainen voi vähentää kustannuksia ja ratkaista samalla kuljettajapulaongelman.

Analytiikka avuksi ruuhkissa

Lähes jokainen kaupallinen tai yksityinen osoite sijaitsee keskellä muita taloja ja yrityksiä. Kun sähköinen kaupankäynti kasvaa, ajoneuvojen koko ja tilavuus vaikuttavat yhä enemmän liikenteeseen, turvallisuuteen ja ruuhkautumiseen. Jotkut logistiikkatoimijat nyt pureutuvat dataansa ja etsivät mahdollisuuksia ulkoistaa viimeisen kilometrin toimituksensa erityisesti kaupunkialueilla. Kun sijaintitietojen ja GPS-tietojen tarkkuus paranee, analytiikka pystyy entistä paremmin muodostamaan jakelumalleja ja alueita, joiden avulla voi rakentaa toimivia vaihtoehtoisia toimitusjärjestelyitä.   

Polttoaine- ja henkilöstökustannukset ovat jatkuvia haasteita kireässä kilpailussa toimiville kuljetusyrityksille. Autonomiset ajoneuvot helpottavat jonain päivänä kuljettajapulaa, mutta ne todennäköisesti tuovat mukanaan kokonaan uusia haasteita. Datan analysoinnin lisääminen sekä laaja-alainen ja jatkuva innovointi toimitusketjussa ja logistiikassa antavat alalle eväitä vastata parhaiten kaikkiin haasteisiin.

JAA