Galileo-satelliittinavigointijärjestelmään kuuluva satelliitti Maan kiertoradalla. Kuvituskuva: ESA
Matkaviestin- ja satelliittinavigoinnin häiriöt lisääntyneet Suomessa
Matkaviestin- että GNSS-häiriöt ovat peräisin Venäjältä ja osa Venäjän ns. omasuojahäirintää.
24.04.2026
Teksti Esko Lukkari
Satelliittinavigoinnin (GNSS) ja matkaviestinverkkojen häiriöt ovat kevään aikana lisääntyneet Suomessa. Häiriöitä on ollut etenkin ilmailussa ympäri vuorokauden Etelä- ja Keski- Suomessa.
Matkaviestinhäiriöt vaikuttavat Kaakkois-Suomessa itärajan tuntumassa ja niitä on myös päiväsaikaan. Traficom on lähettänyt Venäjälle uudet häiriöilmoitukset GNSS- ja matkaviestinhäiriöistä.
Lisääntyneet tänä vuonna
"Häirinnän voidaan sanoa lisääntyneen kevään 2026 aikana. GNSS-häirintähavaintojen määrä on kasvanut selvästi helmikuusta 2026 alkaen. Paikoin havaintomäärät ovat olleet poikkeuksellisen korkeita ja myös harhautusta eli spoofingia on havaittu", sanoo osastopäällikkö Suvi Juurakko-Lehikoinen Traficomin tiedotteessa 16.4.
"Sekä matkaviestin- että GNSS-taajuuksien häiriöt ovat peräisin Venäjän alueelta. Ne liittyvät Venäjän niin sanottuun omasuojahäirintään, jolla se pyrkii suojaamaan kriittisiä kohteitaan", Juurakko-Lehikoinen toteaa.
Traficom seuraa GNSS- ja matkaviestinhäiriöitä häiriöilmoitusten ja taajuusmonitoroinnin avulla.
"Teemme tiivistä hallinnonalojen välistä yhteistyötä erityisesti turvallisuudesta vastaavien ministeriöiden ja viranomaisten kanssa sekä jaamme ajantasaista häiriötilannetietoa päätöksenteon tueksi", sanoo Juurakko-Lehikoinen.
GNSS-häirintä ei vaikuta maanpinnalla
GNSS-häiriöt vaikuttavat erityisesti ilmailuun ja merenkulkuun, joissa GNSS-järjestelmiä käytetään navigointiin. Paikannuksen ja navigoinnin lisäksi GNSS-järjestelmien aikatietoa käytetään viestintäverkoissa aikasynkronointiin. Suomessa matkaviestinverkoissa on varmennetut synkronointijärjestelyt, joita GNSS-signaali täydentää ja siksi GNSS-häirintä ei ole vaikuttanut matkaviestinverkkoihin.
Maanpinnalla ei häirinnästä johtuvia häiriöitä ei pääsääntöisesti ilmene, koska GNSS-häiriövaikutus vaimenee maan pinnanmuotojen, puuston ja rakennusten vaikutuksesta. Maanpinnalla GNSS-häiriöt ovat paikallisesti mahdollisia itärajan tuntumassa tai itäisen Suomenlahden rannikkoalueella. Droonien lennätyksessä häiriöitä voi ilmetä pidemmälläkin sisämaassa.
Itärajalla häiriöitä myös päiväsaikaan
Erityisesti Lappeenrannan ja Vaalimaan välisellä alueella, matkaviestinverkoissa voi edelleen esiintyä paikallisia radiohäiriöitä. Aiemmin ne painottuivat yöaikaan, mutta nyt niitä voi esiintyä päivälläkin. Käyttäjille häiriöt tuntuvat puheluiden katkeamisina eivätkä yhteydet toimi.
"Hätätilanteessa, mikäli alueella on yksikin toimiva matkaviestinverkko, hätäpuhelu ohjautuu automaattisesti siihen, vaikka oman operaattorin verkko ei olisi saatavilla ja myös hätätekstiviesti on käytettävissä", sanoo Juurakko-Lehikoinen.
Keväällä häiriöhavainnot kasvavat, kun sää muuttuu radioaaltojen etenemiselle suotuisammaksi, jolloin radiohäiriöitä voidaan havaita kaukana häiriölähteestä. Tällöin puhutaan niin sanotusta radiokelistä.
Traficom ilmoittanut Venäjälle ja ITU:lle
Traficom on huhtikuussa 2026 tehnyt uudet viralliset häiriöilmoitukset GNSS- ja matkaviestintaajuuksien häiriöistä Venäjälle sekä Kansainväliselle televiestintäliitolle (ITU) Häiriöilmoitukset ovat osa kansainvälistä menettelyä, jolla radiotaajuuksien häiriöihin puututaan valtioiden välillä.
"Vaikka taajuusmonitorointimme ei osoita häirinnän tarkoitusta, se tuottaa luotettavan tilannekuvan häiriöiden laajuudesta ja kehityksestä. Kansainväliset häiriöilmoitukset ovat keskeinen osa viranomaisyhteistyötä häiriötilanteissa", sanoo Juurakko-Lehikoinen.