Professori Stephen Wright: ”Nollapäästöilmailuun matkaa vielä 15 vuotta”

Nollapäästöilmailua Tampereen yliopistossa tutkiva professori Stephen Wright sanoo, että uusien ja suorituskykyisten keinojen käyttöönotto vie yleensä parikymmentä vuotta ja se pätee ilmailuunkin.

Muutokset ovat yleensä hitaita ja tekniset ratkaisut vaativat hänen mukaansa vielä paljon tutkimusta ja tuotekehitystä.

Wright esitteli näkemyksiään Bsusiness Tampere-verkkosivustolla 17.1.

”Teknologia ei ole vielä kypsynyt. Olemme tässä parinkymmenen vuoden kehityssyklissä noin viiden vuoden kohdalla”, Wright sanoo.

Professorin mukaan sähköstä käyttövoimansa saava lentäminen on toistaiseksi vaikeaa akkukapasiteetin riittämättömyyden vuoksi. Käytännön ongelmista suurin on lentokoneen vaatima energiamäärä esimerkiksi sähköautoihin verrattuna.

Biopolttoaineilla on monta ottajaa

Biopolttoaineet ovat taas hänen mukaansa haluttua tavaraa ja ympäristöystävällisillä polttoaineilla on useita käyttökohteita ja -tarpeita. Osa menee autoiluun, osa ilmailuun.

”Yksi keino vähentää lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjä on muuttaa perinteinen lentopetroli ekologisiin vaihtoehtoihin”, sanoo Wright.

Vaihtoehtoina voisivat olla vety tai kestävästi tuotetut biopolttoaineet. Biopolttoainetta voi jalostaa esimerkiksi ravintoloiden rasvajätteestä.

Wrightin mukaan kehitteillä on standardipolttoaine A1:tä ympäristöystävällisempi SAF-ilmalupolttoaine. SAF-lyhenne tulee englannin sanoista "sustainable aviation fuel".

Polttoaineen kemiallista olemusta tai valmistusprosessia muokkaamalla on mahdollista vähentää palamisreaktiossa syntyviä haitallisia päästöjä.

Wrightin mukaan uuden lentopolttonesteen ongelma on tällä hetkellä sen vähäinen saatavuus.

Professori Stephen Wright on Tampereen yliopisto, Industry Professor Tekniikan ja luonnontieteiden tiedekunnassa. Hän on myös Suomen ilmailuinsinöörien liiton presidentti.