Ratapölkkyjä testataan ratatärinän torjunnassa

Väylävirasto kokeilee Porissa erilaisten ratapölkkyjen vaikutusta raskaan junaliikenteen aiheuttamaan tärinän vaimentamiseen. 

Kokeilu tehdään Pori–Mäntyluoto-radalla reilun kilometrin pituisella osuudella. Asennus alkaa elokuun lopussa ja koeajoihin päästään lokakuun lopulla.

Ulasoorin alueella testataan miten aiempaa leveämmillä ratapölkyillä ja toisaalta ratapölkyn alapinnassa olevilla joustorakenteilla voidaan vähentää tärinän leviämistä. Kokeilussa on mukana muun muassa synteettisiä Japanissa kehitettyjä ratapölkkyjä.

Väylävirasto tiedotti hankkeesta 26.8.

"Synteettisissä ratapölkyissä on kolme eri testattavaa leveyttä. Testiradan tavoitteena on myös saada tutkimustietoa ja käytännön kokemusta siitä, kuinka synteettinen ratapölkky toimii Suomen sääolosuhteissa ja radan käytössä. Tavoitteena on selvittää päällysrakenteen vaikutusta tärinän leviämiseen ympäristöön", sanoo tiedotteessa rautatieliikennejohtaja Markku Nummelin Väylävirastosta.

Pori–Mäntyluoto-rata valittiin koeosuudeksi, koska rataa korjataan muutenkin vuosina 2020-2021. Sen päällysrakenne vaihdetaan ensi vuonna kokonaan. 

Valtakunnalliseen käyttöön

Koerakenteiden asennus alkaa Porissa 30.8., ja kokeen tuloksia hyödynnetään valtakunnallisesti.

"Kun raiderakenne on tasaantunut liikenteen alla ja raiteen viimeistelytuenta on tehty, tehdään alueella mittauksia normaaliliikenteen lisäksi erityisillä koejunilla. Koeajot on tarkoitus toteuttaa lokakuun 2020 jälkipuoliskolla", Nummelin sanoo.

Väylävirasto on jo maaliskuusta saakka pyrkinyt vähentämään tärinää alentamalla junien nopeuksia eri puolilla maata. Seurantakyselyn mukaan asukkaat ovat kokeneet rajoitusten vaimentavan tärinää.

"Nopeusrajoitusten lisääminen ei juurikaan ole enää mahdollista heikentämättä rautateiden kapasiteettia. Rajoitukset vähentäisivät radoille mahtuvien junien määrää ja siten teollisuuden sekä henkilöliikenteen palveluja", Nummelin toteaa.