Kapasiteettipula lentorahdissa

Merirahdeissa varustamot leikkaavat kapasiteettiaan toisella vuosineljänneksellä.

06.05.2020
Teksti Esko Lukkari

Saksalaisen logistiikkajätin Kuehne+Nagelin Suomen yhtiön rahtipäivityksen mukaan lentorahtikapasiteetin puute jatkuu. Merirahdissa vuoden toisesta neljänneksestä on tullut ensimmäistä vaikeampi.

Poikkeuksena on Euroopan ja Kiinan välisen lentorahtikapasiteetin kysynnän epätasapaino. Euroopasta Kiinaan löytyy hyvin rahtitilaa. Kiinassa rahtiterminaalit sekä lennot Eurooppaan ovat yhtiön mukaan täysiä. Syynä on pääosin henkilökohtaisten suojavarusteiden (PPE) valtava kysyntä.

Kuehne+Nagel Suomi päivitti tilannetta verkkosivullaan.

Kiinan viranomaiset ovat ottaneet käyttöön uusia asetuksia laadunvalvonnan tehostamiseksi PPE-tuotteiden vienneille. Toistaiseksi vaatimukset ovat aiheuttaneet tullausprosesseihin noin 1-3 vuorokauden viiveitä.
 
New Yorkin JFK lentokentällä on lentoyhtiöiden rahdinkäsittelyssä tällä hetkellä pieniä viiveitä johtuen resurssipulasta sekä suurista rahtimääristä. Muutoin operatiivinen toiminta myös Pohjois-Amerikan sisällä on melko normaalia. 

Useat lentoyhtiöt ovat K+N:n mukaan lisänneet matkustajakoneidensa lentoja pelkkinä rahtilentoina. Muutamat lentoyhtiöt ovat myös modifioineet koneitaan muun muassa poistamalla niistä matkustamon penkkejä rahtitilan kasvattamiseksi. 

Myös Finnair on selkeästi lisännyt lentojaan ja lähipäivinä operoidaan esimerkiksi seuraaviin kohteisiin / kohteista: Shanghai, Soul, Guangzhou, Nanjing ja Tokio.

Merirahti vaikeutuu

Vaikka mannertenväliset merikuljetukset kulkevat edelleen sekä viennissä että tuonnissa, rajoittavat yhtiön mukaan erilaiset liikkumisrajoitukset ja sulut toimintaa monissa maissa. Rahtitilan kysynnän samanaikainen lasku usealla mantereella vaikuttaa konttikuljetusten kokonaisvolyymeihin niin maailmanlaajuisesti kuin Suomessa.
 
Varustamoiden kapasiteettileikkaukset ovat K+N:n mukaan toteutumassa vuoden toisella neljänneksellä, kun varustamot sopeuttavat toimintaansa kysynnän laskuun. Laivavuorojen perumiset Aasiasta Eurooppaan kohdistuvat erityisesti viikoille 17 ja 19, jolloin merkittävä osa kapasiteetistä on peruutettu. 

Eräät varustamoallianssit ovat peruneet vuorojaan kesäkuun loppuun asti. Laivavuoroja saatetaan perua lisää lyhyelläkin varoitusajalla ja myös reititysmuutokset ovat mahdollisia.
 
Vastaavasti laivavuorojen peruutukset jatkuvat myös Euroopasta Aasiaan, erityisesti viikoilla 21-23 konttiliikenteen kokonaiskapasiteettia on leikattu merkittävästi. Rahtitilan kysynnän lasku vaikuttaa myös Atlantin välisessä liikenteessä, jossa varustamot ovat rajoittamassa kapasiteettiaan.

JAA