Rotterdamin satama vahvassa kasvussa
Saksan terästuotannon alkuvuoden viiden prosentin pudotus näkyi sataman raaka-ainekuljetuksissa.
24.04.2019
Teksti Esko Lukkari
Euroopan ykkössataman Rotterdamin liikenne on kasvanut 5,1 prosenttia vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Sataman kautta virtasi rahtia huikeat 123,9 miljoonaa tonnia.
Rotterdamin satamaliikenne on herkkä koko Euroopankin talouden mittari ja se kertoo paljon etenkin Suomelle tärkeän Keski-Euroopan taloussuhdanteesta.
Rotterdamin asema transitoliikennesatama Aasiasta muualle Euroopan maihin suuntautuville kuljetuksille on vahvistumassa. Rotterdamista lähtevät jatkokuljetukset kasvoivatkin 15 prosenttia. Kuljetukset Venäjälle ja Isoon-Britanniaan tosin putosivat.
Rotterdamin satama tiedotti luvuistaan 18.4.
Euroopan suurimman sataman liikennettä kasvatti etenkin ro-ro-liikenteen 9,3 ja konttiliikenteen 7,3 prosentin kasvu edellisvuoteen verrattuna.
Vuoden 2019 ensimmäisen neljänneksen aikana etenkin polttoaineiden ja etenkin LNG:n kuljetukset ovat kasvaneet.
Sataman toimitusjohtajan Allard Casteleinin mukaan satamalla oli erinomainen alkuvuosi.
”Luvut kertovat, että Rotterdam on vahvistanut asemaansa varastoinnissa, konttiliikenteessä ja LNG:n kuljetushubina. Koko vuodellekin odotamme lievää kasvua”, hän sanoo.
Nestebulkki kasvussa
Nestemäisten bulkkituotteiden kuljetukset kasvoin alkuvuoden aikana 4,6 prosenttia ja raakaöljyn jopa 10 prosenttia. Etenkin Yhdysvalloista tuontiin halpaa öljyä Eurooppaan aiempaa enemmän. Sen sijaan Venäjältä tuodun öljyn määrä putosi 7,4 prosenttia.
LNG:n kuljetukset olivat hurjassa 143 prosentin kasvussa. Yksin helmikuussa LNG:ta kulki sataman läpi ennätykselliset 0,5 miljoonaa tonnia. Casteleinin mukaan Rotterdaminista on tulossa yksi Euroopan tärkeimmistä LNG-hubeista.
Kuivabulkki laskussa
Laskussa oli sen sijaan kuivabulkki. Esimerkiksi raudan ja rautaromun kuljetukset putosivat liki 18 prosenttia. Teräksentuotanto Saksassa putosi viisi prosenttia alkuvuoden aikana ja sen näkyy raaka-aineiden tuonnissa.
Sen sijaan hiilikuljetukset kasvoivat 15 prosenttia, koska hiilen hinta maailmalla on laskussa. Maataloustuotteiden kuljetukset olivat viime vuoden tasolla.
Rotterdamin satama kärsii Aasian konttiliikenteen epätasapainosta, kuten Suomenkin konttisatamat. Aasiasta tulee Rotterdamiin täysiä konttilaivoja, mutta vastaavasti sinne lähtevissä laivoissa on paljon tyhjää tilaa.
