Vertikaalinen integraatio on noussut kylmäkuljetusbisneksen trendiksi
Toimitusketjut 29.07. 06:40

Vertikaalinen integraatio on noussut kylmäkuljetusbisneksen trendiksi

Logistiikkayritykset hakevat kylmäketjuun lisää joustavuutta ja toimitusvarmuutta.

29.07.2019
Teksti Heli Satuli kuvat Canadian National

Kylmäketjun logistiikassa käy entistä kovempi kilpailu. Alan toimijat yrittävät nyt kasvattaa markkinaosuuksiaan integroimalla toimitusketjupalveluita vertikaalisesti.

Maerskin Aasian ja Tyynenmeren alueesta vastaavan Derek Singlinen mukaan kylmäketju on keskeinen osa Maerskin tavoitetta olla "konttilogistiikan globaali yhdistäjä". Syyskuussa varustamo ilmoitti merkittävästä yrityksen toimintojen uudelleenorganisoinnista. Sen myötä Damcon toimitusketjupalvelut ovat vuoden alusta alkaen Maerskin suoran valvonnan alla.

"Damcolla on erityisiä valmiuksia, joita haluamme hyödyntää alusliikenteen kanssa", Singline kertoi Loadstar-mediassa.

Ovelta ovelle ratkaisuja ja läpinäkyvyyttä

Kylmien tuotteiden toimitusketju siirtyy Maersk Line -brändin alle ja varustamo voi näin tarjota asiakkailleen ovelta ovelle -ratkaisun. Singlinen mukaan Maerskin reefer-asiakkaat luottavat varustamon tarjoamiin satamasta satamaan -palveluihin, mutta ovat toivoneet yhtiön tarjoavan kattavamman näkyvyyden koko toimitusketjuun.

"Jotkut asiakkaat sanovat meille, että he haluavat meidän hoitavan homman myös sataman ulkopuolella. He näkevät, mitä voidaan tehdä yhdessä läpinäkyvyyden, valvonnan ja jäljitettävyyden ongelmien ratkaisemiseksi", hän sanoi.

Maersk Line kuljettaa vuosittain noin miljoona lämpösäädeltyä konttia. Yhtiön globaali markkinaosuus on noin 20 prosenttia. Varustamo tuottaa valtavan määrän dataa, jota käytetään nyt kylmäketjun kumppanuuksien kehittämiseen asiakkaiden kanssa.

"Selvitykset ovat parhaillaan käynnissä ympäri maailman. Ne pitävät sisällään uusia laitteita, infrastruktuuria tai yhteisyritysmahdollisuuksia", Singline selitti.

Sama kehitys merellä ja maalla

Maersk ei ole ainoa varustamo, joka suunnittelee samanlaista logistiikan integraatiota ja yritysostoja.

"On mielenkiintoista nähdä, ketkä kehittävät tästä mallista menestyksen", huomautti Maerskin Singline.

Sama kehitys on käynnissä muilla logistiikkasektoreilla. Pohjois-Amerikassa rautatieyritys Canadian National (CN) käy parhaillaan läpi omaa vertikaalista integraatiotaan. CN osti hiljattain winnipegiläisen TransX Group -yrityksen.

"Olen kuullut, että monet ihmiset puhuvat käynnissä olevasta vertikaalisen integraation trendistä", CN:n varatoimitusjohtaja Keith Reardon toteaa.

Yritysosto antoi CN:lle kolmannen vaihtoehdon reefer-kuljetuksille, jolloin se pystyy siirtämään kylmärahtia raiteiden lisäksi kuorma-autolla. Nyt CN pystyy yhdistämään Kanadan itä- ja länsirannikot sekä Yhdysvaltojen puolen. CN:n kanadalainen asiakas Olymel vie vuosittain noin 12 000 kylmäkonttia 65 maahan. Yksi suurimmista markkinoista, kooltaan noin 2400 konttia, on Japani, jonne yritys myy pakastettua sianlihaa. Sianlihaa tuotetaan Quebecin ulkopuolella sijaitsevissa teurastamoissa ja se kuljetetaan Montrealiin 4 900 kilometrin pituisen junamatkan päähän Kanadan lävitse. Kuljetukset päätyvät lopulta Vancouverin satamaan, josta ne kuljetetaan meritse Tyynenmeren yli. Tämä 20 päivää kestävä kuljetusmatka mahdollistaa 35 päivän myyntiajan Japanissa.

"Jos myöhästymme merikuljetuksesta, se voi lisätä seitsemän päivää kokonaiskuljetusaikaan", kertoi Reardon.

Nyt CN voi ajaa vaikka koko matkan maanteitse käyttäen TransX:n kuljetuskalustoa.

"Kun meillä on tämä kolmas vaihtoehto, voimme olla varmoja, että tuotteet saapuvat ajoissa ja voimme tarjota asiakkaillemme parhaan kylmäketjun", summasi Reardon.

 


Artikkeli julkaistu ensimmäisen kerran joulukuussa 2018.

JAA