Ruotsi kasvattaa kauppalaivastoaan – tilauskirjoissa on 72 uutta alusta

Ruotsi kasvattaa kauppalaivatonnistoaan. Maalla oli tilauskirjoissa peräti 72 laivatilausta. Ruotsi kasvattaa tonnistoaan ja parantaa samalla myös ruotsalaisten varustamoiden kilpailukykyä. 

Merimiesunionin mukaan Suomen hallitus uhkaa samaan aikaan suomalaista merenkulkua leikkauksilla. Liitto sanoo 14.1. julkaisemassaan tiedotteessa, että Suomi ei voi jäädä ulkomaisten varustamoiden varaan, jos Itämerellä syttyisi sotatila.

Tammikuussa 2026 ruotsalainen kasvuhakuinen tankkilaivavarustamo Sirius Shipping tilasi seitsemän tankkilaivaa, jotka tulevat purjehtimaan Ruotsin lipun alla. Alusten miehistöistä puolet on ruotsalaisia. Aiemmin se tilasi kaksi 15 000 dwt:n tuote- ja kemikaalitankkeria ja neljä tuotetankkeria sekä yhden bunkkerialuksen. Uudet alukset kasvattavat varustamon laivaston 26 alukseen.

Kuka tuo rahtia Suomeen jos Itämerellä soditaan?

Liitto korostaa, että varustamotoiminta on bisnestä ja ruotsalaisvarustamot eivät investoisi Ruotsin lipun purjehtiviin aluksiin, jos ne eivät uskoisi maan vientivetoiseen tulevaisuuteen.

Liitto on huolissaan, kun viime syksynä Suomen hallitus uhkasi suomalaista merenkulkua leikkauksilla. Liiton mukaan suomalaisesta tonnistosta ja merenkulkijoista ei ole varaa leikata, koska Suomi ei voi luottaa siihen, että ulkomaalaiset varustamot kuljettaisivat rahtia Suomeen, jos Itämerellä syttyy sotatila. Laivojen vakuutuksista tulisi erittäin kalliita ja varustamoiden riskit liikennöidä Suomeen olisivat suuret ja rahdin hinta nousisi. 

Liiton mukaan Suomen ainoa turva ovat Suomen lipun alla olevat alukset ja suomalaiset merenkulkijat, jotka valtio voi ottaa hallintaansa ja kuljettaa omilla aluksilla rahdin Suomeen.

Ruotsinlaivat kuljettavat rahtia

Liitto  muistuttaa, että myös matkustaja-autolautat kuljettavat rahtia - ja niiden kuljettamat rahtimäärät ovat kasvaneet. Viking Line ilmoitti 12.1.kuljettaneensa viime vuonna ennätysmäärän rahtia: yhteensä 139484 yksikköä. Rahdin määrä kasvoi lähes neljä prosenttia vuodesta 2024. 

Helsingistä ja Turusta purjehtivat suomalaiset matkustaja-autolautat kuljettavat Suomeen päivittäishyödykkeitä. Matkustaja-autolautta-bisnes ei pyöri pelkän rahdin voimin. Aluksilla on pakko kulkea matkustajia, jotta varustamot pystyvät harjoittamaan kannattavaa liiketoimintaa.