Turun Satama ja sen yhteistyökumppanit investoivat sataman uudistamiseen yli 200 miljoonaa euroa.
Vuodesta 2028 alkaen sekä Viking Line että Tallink Silja toimivat uudesta Fregatti-terminaalista käsin. Nykyisistä kahdesta erillisestä terminaalista ja autokentistä luopuminen selkeyttää ja tehostaa sataman toimintaa monin tavoin.
Myös itse terminaalirakennuksen suunnittelussa on tehty monia vastuullisia valintoja. Rakennuksessa käytetään fossiilittomasti tuotettua kaukolämpöä ja kaukokylmää sekä hiilineutraalia sähköä. Rakennukselle tavoitellaan Rakennustiedon ympäristöluokituksen korkeaa tasoa.
Säästetty aika vähentää polttoaineen kulutusta
Vuodesta 2028 alkaen Turun Sataman uutta Fregatti-terminaalia käyttää parhaimmillaan jopa 8 000 Viking Gloryn ja Viking Gracen matkustajaa päivittäin. Jokaisella lähdöllä rahtia kuljettavia rekkoja on noin 1,5 kilometrin mittaisen letkan verran. Hieman yli tunnin kestävän satamakäynnin aikana Viking Linen laivat myös tankataan, muonitetaan ja siivotaan.
”Kun laivamme ovat Turun satamassa, yhtäkään minuuttia ei hukata – ja jokainen satamassa säästetty minuutti pienentää polttoaineen kulutusta merellä. Siksi satamatoimintojen sujuvuus ja tehokkuus ovat meille ensisijaisen tärkeitä. Sataman suurimpana asiakkaana olemme erittäin tyytyväisiä siihen, että satama uudistuu käytännössä kokonaan vastaamaan tämän päivän ja tulevaisuuden tarpeita”, Viking Linen viestintäjohtaja Johanna Boijer-Svahnström sanoo.
Viking Linen käyttöön tuleva S2-laituri varustetaan vakuumitekniikkaan perustuvilla automaattisilla kiinnityslaitteilla, jotka nopeuttavat laivojen saapumista ja lähtöä.
Uudet järjestelyt sujuvoittavat liikennettä
Turun satamaan ajaa vuosittain noin 80 000 rekkaa ja 230 000 henkilöautoa. Uudistusten valmistuttua satamakentän laiturialueille johtaa jopa 48 rinnakkaista ajokaistaa. Satamaan saapuminen selkiytyy Turun kaupungin tekemien liikennejärjestelyjen ja satamassa käyttöön otettavan uuden teknologian ansiosta.
”Matkustaja voi ajaa satamaan siten, että ajoneuvo tunnistetaan automaattisesti ja ohjataan digitaalisesti oikealle kaistalle. Julkisen liikenteen käyttö helpottuu, sillä satamajunien laituri, bussipysäkki ja tuleva raitiotieyhteys sijoittuvat aivan terminaalin kylkeen. Tavoitteena on tehdä satamaan saapumisesta mahdollisimman sujuvaa ja selkeää kaikille käyttäjille”, Turun Sataman tekninen johtaja Markku Alahäme kertoo.
Vihreä merikäytävä rakentuu yhteistyössä
Viking Line, Turun Satama ja Tukholman satamat pyrkivät perustamaan fossiilivapaan meriliikennekäytävän Turun ja Tukholman välille vuoteen 2035 mennessä.
Viking Line on investoinut yhteensä 450 miljoonaa euroa Turun-reitin ilmastoviisaisiin aluksiin Viking Gloryyn ja Viking Graceen. Varustamo käyttää niissä tällä hetkellä polttoaineena seosta, jossa on puolet biokaasua (bio-LNG) ja puolet nesteytettyä maakaasua (LNG). Kummastakaan polttoaineesta ei synny käytännössä lainkaan ihmisten terveydelle haitallisia rikki- ja hiukkaspäästöjä. Parhaillaan varustamo tekee esiselvitystä akkujen asentamisesta alusparille.
”Ei ole liioittelua sanoa, että Turussa ollaan maailmanluokan edelläkävijöitä merenkulun päästöjen vähentämisessä. Turun-laivoihin tekemiemme investointien ansiosta voimme jo nyt tarjota täysin fossiilivapaan vaihtoehdon kaikille matkustaja- ja rahtiasiakkaillemme”, Johanna Boijer-Svahnström sanoo.
