Kuljetusliike A. Peltola Oy ottaa ensimmäisenä Suomessa käyttöön suuren kapasiteetin polttokennovetyrekan kaupallisessa liikenteessä.
Scanian rekka aloittaa liikennöinnin Jyväskylän ja Helsingin välillä vuodenvaihteessa. Yhdistelmällä tullaan ajamaan esimerkiksi Keskon ja Valion elintarvikekuljetuksia. Rekka tankataan Jyväskylässä Cefmof Hydrogen Oy:n vetytankkausasemalla.
Rekan kaupallisen liikennöinnin yhteydessä käynnistyy Cefmofin koordinoima raskaan vetyliikenteen pilotti, jossa kerätään käytännön tietoa ja kokemuksia vetyrekan toimivuudesta kaupallisessa logistiikassa. Tavoitteena on edistää raskaan vetyliikenteen laajempaa käyttöönottoa Suomessa.
Rekalla liikennöidään HCT-yhdistelmää
Kuljetusliike A. Peltola Oy ottaa vetyrekan osaksi normaalia kaupallista kuljetuskalustoaan Jyväskylän ja Helsingin väliseen liikenteeseen. Suomessa rekalla voidaan liikennöidä 68 tonnin HCT-ajoneuvoyhdistelmää. Se on ensimmäinen polttokennotekniikalla toteutettu tämän kokoluokan HCT-yhdistelmä Euroopassa. Kuljetusliike A. Peltola Oy:lle saa kokemusta kaikista neljästä raskaan liikenteen käyttövoimasta: dieselistä, biokaasusta, sähköstä ja vedystä.
”Haluamme kokeilla uusia käyttövoimia käytännössä ja löytää ratkaisuja, jotka toimivat myös oikeassa kuljetustyössä. Vetyrekka tulee normaaliin kaupalliseen liikenteeseemme, joten saamme arvokasta kokemusta teknologiasta todellisissa käyttöolosuhteissa”, sanoo tiedotteessa Kuljetusliike A. Peltola Oy:n omistaja Ari Peltola.
Polttokennovetyrekka pitkiin kuljetuksiin
Scania toimittaa vetyrekan osana Pilot Partner -ohjelmaansa. Ajoneuvo on polttokenno-sähkörekka (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle), jossa sähkömoottorin tarvitsema sähkö tuotetaan vedyllä polttokennossa. Rekkaa voidaan ajaa myös akkusähköllä, sillä siinä on suuri akku, jonka lataus onnistuu latausasemilla.
Rekkaan voidaan tankata 56 kilogrammaa vetyä 700 baarin paineessa. Vedyn ja ladattavan akun yhdistelmä mahdollistavat satojen kilometrien toimintamatkan.
”Pilot Partner -ohjelmassa voimme testata polttokennoteknologiaa todellisessa kuljetuskäytössä. Suomen pitkät etäisyydet ja suuret yhdistelmämassat tekevät tästä erityisen kiinnostavan testialustan. Yhteistyö Kuljetusliike A. Peltola Oy:n kanssa tuottaa arvokasta tietoa teknologian toimivuudesta raskaassa pitkän matkan liikenteessä”, sanoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara.
Tavoite vetyliikenteen laajentaminen
Vetyrekan käyttöönotto on osa Jyväskylässä käynnistyvää raskaan vetyliikenteen pilottia, jossa kerätään tietoa vetyrekan toimivuudesta osana kaupallista logistiikkaa. Tietoa hyödynnetään raskaan vetyliikenteen tutkimuksessa ja kehittämisessä sekä laajemman kaupallisen käyttöönoton edistämisessä.
Cefmof koordinoi ja osarahoittaa pilottia. Jyväskylän kaupungin osallistuminen pilotin rahoittamiseen on etenemässä kaupungin päätöksentekoon.
”Saamme ensimmäistä kertaa Suomessa käytännön kokemusta suuren kokoluokan vetyrekan käytöstä todellisessa kaupallisessa logistiikassa. Tavoitteena on selvittää, miten ratkaisu toimii käytännössä Suomen olosuhteissa”, sanoo Cefmofin apulaistoiminnanjohtaja Lauri Perämäki.
Jyväskylän sijainti valtakunnallisten kuljetusreittien varrella, vetytankkausinfrastruktuuri sekä alueen tutkimus- ja kehittämistoiminta luovat hyvät edellytykset raskaan vetyliikenteen kehittämiselle. Pidemmän aikavälin tavoitteena on luoda Jyväskylästä lähtien edellytyksiä kansallisen vetyliikennekäytävän rakentumiselle.
Kuljetusliike A. Peltola Oy:n vetyrekan liikennöinnin arvioidaan alkavan vuodenvaihteessa 2026–2027. Yhdistelmällä tullaan ajamaan esimerkiksi Keskon ja Valion elintarvikekuljetuksia. Rekka tankataan Jyväskylässä Cefmof Hydrogen Oy:n operoimalla vetytankkausasemalla.
Scanian polttokennovetyrekka
- FCEV eli polttokenno-sähkörekka
- 56 kg vetyä, tankkauspaine 700 bar
- Polttokenno 300 kW
- Ladattava 416 kWh ajoakku
- 400 kW sähkömoottori
- Käyttöön otettavan HCT-ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa Suomessa 68 tonnia
