Suomeen tuotiin viime vuonna EU ulkopuolelta 40,5 miljoonaa vähäarvoista tavaraerää. Niistä 98,5 prosenttia tuli Kiinasta, kertoo Tulli. Vuonna 2023 Kiinasta tuotiin 2,8 miljoonaa vähäarvoista tavaraerää. Vuotta myöhemmin määrä oli 27,1 miljoonaa.
Vähäarvoiseksi tavaraeräksi luokitellaan enintään 150 euron arvoinen tuonti. Kiinasta tilatun tavaraerän keskihinta oli viime vuonna 5,95 euroa.
Tullin tavaraerä ei kuitenkaan tarkoita samaa kuin paketti. Yksi paketti voi sisältää useita tavaraeriä. Esimerkiksi samassa lähetyksessä olevat t-paidat, haalarit ja lippalakit voivat näkyä Tullin tilastossa kolmena tavaraeränä.
Pakettimäärät kasvoivat vain hieman
Digitaalista kauppaa edistävän Digital Commerce Finlandin kokoamien tilastojen mukaan Suomeen tuotiin viime vuonna runsaat 30 miljoonaa postipakettia. Luku kattaa EU sisältä ja sen ulkopuolelta tulleet lähetykset, mutta niiden osuuksia ei eritellä.
Tilasto perustuu Matkahuollon, Postin, DSV:n, PostNordin ja Budbeen tietoihin. Vuonna 2024 Suomeen tuli noin 28,8 miljoonaa pakettia ja vuonna 2025 noin 30,0 miljoonaa pakettia.
Kiinalaisen halpatavaran määrän nopea kasvu ei siis ole tarkoittanut vastaavaa hyppäystä kaikkien Suomeen tulevien pakettien määrässä. Siksi ilmiö ei näy kotimaisissa logistiikkakeskuksissa siinä mittakaavassa kuin Tullin tavaraerätilastoista voisi päätellä.
”Niiden lähetysten määrä, joita logistiikkaterminaaleissa käsitellään, ei ole missään tapauksessa kasvanut siinä mittakaavassa kuin Tullin tilastoista olisi ymmärrettävissä”, Matkahuollon pakettipalveluista vastaava johtaja Kati Nevalainen kertoi HS haastattelussa 27.3.
Nevalainen ei kerro Kiina-kaupan tarkkaa osuutta Matkahuollon pakettikuljetuksista. Hänen mukaansa osuus on merkittävä, mutta ei lähellekään suurin.
”Kun pakettien määrä ei ole mittavasti kasvanut, ei se meille logistiikkatoimijoille ole ollut minkäänlainen haaste, ongelma, tsunami tai vyöry. Se on osa normaalia pakettivirtaa, mitä meille tulee kotimaisilta ja ulkomaisilta lähettäjiltä”, Nevalainen kertoi HS haastattelussa.
Myös Postin mukaan kiinalaiset lähetykset eivät ole sille logistinen ongelma.
EU kiristää vähäarvoisten lähetysten sääntelyä
Suomessa halpatuontiin on pyritty puuttumaan muun muassa tullisääntelyllä, markkinavalvonnalla ja tuottajavastuulla. Työ- ja elinkeinoministeriön maaliskuussa julkaisema raportti nosti nämä keskeisiksi keinoiksi.
EU sopi viime vuonna kolmen euron tullimaksusta EU ulkopuolelta tuleville vähäarvoisille tavaraerille. Maksu tuli voimaan heinäkuussa. Marraskuusta alkaen tilauksiin on tulossa lisäksi kahden euron käsittelymaksu.
Muutokset ovat osa valmistelua, jossa vähäarvoisten tilausten tullittomuus on määrä poistaa kokonaan vuonna 2028.
Jyväskylän yliopiston sosiologian professori Terhi-Anna Wilska arvioi, että maksun vaikutus riippuu ennen kaikkea siitä, miten se näkyy tuotteen lopullisessa hinnassa.
”Jos kolme euroa maksava tuote maksaakin kuusi euroa, jotkut kuluttajat voivat jättää tilauksen väliin”, Wilska kertoi HS haastattelussa.
”Mutta jos tuote on yhä kymmenesosan Suomessa saatavilla olevan vastaavan tuotteen hinnasta, niin en usko, että maksu vaikuttaa kulutuskäyttäytymiseen.”
Logistiikka murroksessa – katse Aasiasta Pirkanmaalle
Miten verkkokauppa ja logistiikka kehittyvät globaalien muutosten keskellä?
Tampereen logistiikkamessujen yhteydessä järjestetään logistiikkaseminaari, jossa pureudutaan verkkokaupan ilmiöihin Aasiassa ja Suomessa, datan ja tekoälyn vaikutuksiin hankintaketjujen johtamisessa sekä Tampereen rooliin verkkokaupan tulevaisuuden keskuksena. Seminaarissa kuullaan ajankohtaisia puheenvuoroja kansainvälisiltä ja kotimaisilta asiantuntijoilta. Puheenvuoron pitää mm. Matkahuollon pakettipalveluista vastaavaa johtajaa Kati Nevalainen.
Seminaari järjestetään Logistiikka-messujen yhteydessä keskiviikkona 9.9.2026 Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa, seminaarisali Dynamossa.
Lue lisää ja ilmoittaudu
