Väylävirasto kokeilee Simon ja Kemin välillä uudenlaista ratkaisua muuttaa Suomen nykyinen 1 524 mm raideleveys eurooppalaiseen 1 435 mm standardiraideleveyteen.
Ratkaisu olisi uudenlainen ratapölkkyä, joka osaltaan voisi mahdollistaa raideleveyden muuttamisen. Noin 600 metrin koeosuus uudenlaisilla ratapölkyillä rakennetaan osana Oulu–Laurila-ratahanketta.
Koeosuudelle asennetaan noin 1 000 uudentyyppistä betoniratapölkkyä. Pölkyissä on vaihtoehtoiset kiinnityspaikat, joiden ansiosta raideleveyttä voidaan tarvittaessa muuttaa siirtämällä toista kiskoa.
Tässä vaiheessa raideleveys ei muutu, vaan kiskot asennetaan normaalisti Suomen nykyiselle 1 524 millimetrin raideleveydelle.
Saadaan käytännön kokemusta
”Kokeilulla saamme käytännön kokemusta siitä, miten tällainen pölkkyratkaisu soveltuu Suomen rataverkolle”, sanoo yksikönpäällikkö Simo Toikkanen Väyläviraston tiedotteessa.
Suomen raideleveys on 89 millimetriä leveämpi kuin Ruotsissa ja suuressa osassa Eurooppaa käytettävä standardiraideleveys. Pienen eron vuoksi molempia raideleveyksiä ei voida toteuttaa samalla raiteella kolmea kiskoa käyttäen. Kiskojen väliin jäävä tila olisi liian pieni junan pyörille.
Kokeiluratkaisussa muutos tehtäisiin sen sijaan siirtämällä toinen kisko valmiiksi suunniteltuun kiinnityspaikkaan. Raideleveyden muuttaminen edellyttäisi muutoksia myös esimerkiksi vaihteisiin ja sähköratajärjestelmään.
Kokeilu ei tarkoita päätöstä Simon ja Kemin välisen radan tai Suomen rataverkon raideleveyden muuttamisesta. Koeosuudella raideleveys säilyy ennallaan. Koeosuus toteutetaan osana Väyläviraston Oulu–Laurila-hanketta.
Eurooppalaisen standardiraideleveyden käyttöä Suomessa selvitetään parhaillaan, mm. Rail Nordica -hankkeessa.
