Helsingin telakka vastaa aluksen kokoonpanosta ja Mäntyluoto teräs- ja lohkotuotannosta.
Helsingin telakka (DNY Finland Oy) rakentaa Suomen uuden Aino-jäänmurtajan. Aino rakennetaan Davien Suomen telakoilla Helsingissä ja Porissa.
Väyläviraston hankinta käynnistää Suomen jäänmurtajakaluston uuden sukupolven rakentamisen. Uuden kaluston tehtävänä on turvata Suomen ympärivuotinen meriliikenne vuosikymmeniksi eteenpäin.
Helsinki Shipyard tiedotti hankkeesta 19.8.
Helsingin telakka vastaa hankkeen telakkatoimituksesta ja aluksen kokoonpanosta Helsingissä, ja Sata Shipbuilding Porin Mäntyluodossa vastaa teräs- ja lohkotuotannosta. Aino-jäänmurtajan rakentaminen käynnistyy ensi vuonna ja sen on määrä valmistua 2029.
Aino suunnitellaan Suomen talvea varten
“Olemme erittäin ylpeitä siitä, että saamme rakentaa Aino-jäänmurtajan. Aino suunnitellaan Suomen olosuhteisiin ja suomalaisen talvimerenkulun tarpeisiin, ja se rakennetaan Suomessa yhdessä suomalaisen meriteollisuusverkoston kanssa”, sanoo Mika Heiskanen, Davien Suomen telakoiden toimitusjohtaja.
Aino on noin 96 metriä pitkä ja 24 metriä leveä B+-luokan jäänmurtaja. 10,5 megawatin koneteholla varustettu Aino yhdistää tehokkaan jäänmurtokyvyn, erinomaiset avovesiominaisuudet ja hallitut elinkaarikustannukset. Suorituskyvyn perustana ovat moderni runkomuoto sekä suorien akselilinjojen ja keulaan sijoitetun kääntyvän ruoripotkurin muodostama kokonaisuus. Alus kykenee avaamaan jäähän noin 25 metriä leveän väylän.
Perinne jatkuu Helsingissä
Helsingin telakalla on pitkä historia jäänmurtajien suunnittelusta ja rakentamisesta. Suomen 2000-luvulla rakennetut jäänmurtajat ja noin puolet maailmalla tällä hetkellä operoivista jäänmurtajista on rakennettu Helsingissä. Telakalla rakennettiin vuonna 1954 käyttöön tullut Voima, jonka Aino korvaa.
“On hienoa, että Voiman seuraaja rakennetaan samalla telakalla, jossa suomalaisen jäänmurron historiaa on tehty jo sadan vuoden ajan. Viime vuodet ovat todistaneet, että olemme edelleen maailman johtava jäänmurtajien rakentaja”, sanoo Kim Salmi, Helsingin telakan toimitusjohtaja.
“Mäntyluodon tehtävä on tehdä suomalaisesta erikoislaivanrakennuksesta nopeampaa, joustavampaa ja kilpailukykyisempää. Aino on kansallisesti tärkeä hanke, johon haluamme tuoda vuosikymmenten kokemuksemme vaativasta raskaasta teräsrakentamisesta”, sanoo Niko Suomela, Sata Shipbuildingin toimitusjohtaja.
Davie on yhdistänyt Helsingin ja Porin telakat osaksi laivanrakennusryhmää, jolla on toimintaa Suomessa, Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Telakat muodostavat integroidun suomalaisen laivanrakennuskokonaisuuden, joka kattaa koko arvoketjun suunnittelusta ja teräsvalmistuksesta alusten kokoonpanoon ja toimitukseen. Daviella on käynnissä Helsingin ja Porin telakoiden 200 miljoonan euron investointiohjelma.
“Olemme investoineet Helsingin ja Porin osaamiseen, tuotantokykyyn ja kapasiteettiin. Kansainvälisen pääoman ja tilauskannan yhdistäminen vahvaan suomalaiseen osaamiseen tekee meistä entistä kilpailukykyisemmän toimijan globaalisti ”, sanoo James Davies, Inocea Groupin perustajaosakas ja Davie Groupin toimitusjohtaja.
