Tuomiokirkkosilta. Havainnekuva: Turun Raitiotieallianssi
Turun raitiotien rakentaminen alkaa Tuomiokirkon edestä
Hankkeen hinta on 465 miljoonaa ja se vaatii 15 miljoonan euron arkeologiset kaivaukset.
21.05.2026
Teksti Esko Lukkari
Turun raitiotien rakentamisen ykkösvaihe aloitetaan Tuomiokirkon edestä vuonna 2027. Näin kertoo Turun raitiotieallianssin projektipäällikkö Kari-Pekka Lumme NRC Groupilta yhtiön tiedotteessa.
Rakentaminen on suunniteltu tehtäväksi kahdessa vaiheessa, joista ensimmäinen ajoittuu vuosille 2027–2028.
Ensivaiheessa tehdään rakentamisen valmistelutöitä, joukkoliikennekäytävän kehitykseen ja Tuomiokirkkosillan uusimiseen liittyviä rakentamistöitä sekä arkeologisia kaivauksia. Ensimmäisen vaiheen budjetti on 33,3 miljoonaa euroa, josta valtion rahoitusosuus on 10 miljoonaa euroa.
Lisäksi arkeologisten kaivausten budjetti on 15,1 miljoonaa euroa. NRC Groupille ensimmäisen vaiheen sopimuksen arvo on noin 12 miljoonaa euroa.
Hankkeen toisessa vaiheessa toteutetaan varsinainen raitiotien rakentaminen.
Raitiotietä ryhdytään rakentamaan valtion rahoituksen varmistuttua seuraavalla MAL- sopimusneuvottelukierroksella. Myös toisen vaiheen toteuttaminen sisältyy Turun Raitiotieallianssin toimituslaajuuteen. Liikennöinti Turun raitiotiellä on suunniteltu käynnistyväksi syksyllä 2033.
Alustava kustannusarvio 465,2 miljoonaa
Raitiotiehankkeen kaikkien vaiheiden yhteenlaskettu kokonaiskustannusarvio on 465,2 miljoonaa euroa, josta NRC Groupin osuus on arviolta noin 190 miljoonaa euroa.
Turun Raitiotieallianssi rakentaa 12 km pitkän ja 20 pysäkin raitiotielinjan satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle. Raitiotie yhdistää Linnakaupungin, keskustan ja Tiedepuiston. Raitiovaunuvarikko rakennetaan Iso-Heikkilään.
”Johdamme projekteja ennakoivasti ja selkeästi, jotta vaativatkin kaupunkihankkeet voidaan toteuttaa hallitusti ja kaupunki toimii myös rakentamisen aikana”, NRC Groupin Raitiotiet-divisioonan johtaja Jouni Kekäle sanoo tiedotteessa.
”Tälläkin hetkellä olemme mukana Kruunusillat-raitiotieallianssissa ja Infraohjelma-allianssissa Helsingissä sekä Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa-allianssissa”, Kekäle jatkaa.
