Ruotsilla parannettavaa rautateiden rahtikuljetusten tehokkuudessa
Ruotsin hallituksen toimeksiannosta on analysoitu maan rautateiden tavaraliikenteen tehokkuutta.
20.03.2026
Teksti Esko Lukkari
Ruotsi käyttää rautatieverkkoaan erittäin paljon raskaan teollisuuden vientikuljetuksissaan.
Trafikanalysin tekemän raportin mukaan vain 60-70 prosenttia vuoden 2024 aikataulun varatuista junareiteistä oli oikeasti käytössä. Monet tavarajunat lähtivät liikkeelle joko liian myöhään tai liian aikaisin.
Myös ratateiden suunnittelussa ja toteuttamissa oli puutteita ja sama koski junareittejäkin.
Rautatiejärjestelmälle on analyysin mukaan ominaista ylläpitovelka, heikko luotettavuus ja kova kilpailu kapasiteetista erityisesti kasvussa olevan matkustajaliikenteen vuoksi. Se on asteittain heikentänyt rahtiliikenteen asemaa.
Raporttia on analysoinut ruotsalainen verkkojulkaisu Dagens Logistik 17.3.
Toimijat eivät jaa tietoja toisilleen
Tiedon ja läpinäkyvyyden puute junien käytön suunnittelussa johti artikkelin mukaan tehottomuuteen. Syynä oli, että Ruotsin liikennelaitos, rataurakoitsijat ja junayhtiöt eivät jaa tietoja keskenään, Näin rautateille jää paljon hukka-aikaa, jolloin junat odottavat lähtöä ja raiteita suljetaan tarpeettomasti.
Junien odotusaika on selvityksen mukaan pidentynyt viime vuosina ja se oli vuonna 2024 140 000 tuntia eli peräti 13 prosenttia kokonaiskuljetusajasta. Kustannukset siitä olivat noin 90 miljoonaa euroa.
Ratatöissä havaittiin samanlaisia huonon suunnittelun tuomia ongelmia. Yksi syy oli myös kunnossapidon laiminlyönti.
Turhia varauksia
Junayhtiöiden todettiin varaavan junareittejä, joita ei ollut tarkoituskaan käyttää, koska se ei maksa mitään eikä siitä ole sanktioita. Tämä sotkee järjestelmää. Analyysin mukaan maksu tervehdyttäisi järjestelmää.
Koska matkustajaliikenteelle annetaan aina etusija tavarajuniin verrattuna, tavarajunien on seisottava ja odotettava opastimia. Erityisen paljon odotusaikaa kertyi Ylä-Norrlandin läpi kulkevalla pääradalla ja toiseksi eniten Ore-radalla.
